31 Mayıs itibarıyla, kamu işletmecileri GBR’nin denetleyeceği yolcu seyahatlerinin yaklaşık %80’ini üstleniyor.
Macar ulaşım politikası uzmanı ve eski ulaştırma devlet sekreteri Dávid Vitézy, ihale sürecinin bu yıl başlatılması halinde trenlerin 2029'dan itibaren hizmete girebileceğini söyledi.
Planlanan ihale, 2030'dan sonra Polonya'daki eyaletler arası ve uluslararası yolcu ulaşımını kapsayacak olup, demiryolu araçlarının satın alınması veya altyapı çalışmalarını kapsamayacaktır.
Kurul, 28 Mayıs 2026 tarihinde verdiği kararda, güncellenen başvurunun büyük ölçekli bir demiryolu birleşmesi için gerekli eksiksizlik şartlarını karşıladığına hükmetti.
Sözleşme, İsveç’in Haparanda kentinden Finlandiya’nın kuzeyine uzanacak 1.435 mm standart hat genişliğine sahip demiryolu bağlantısı projesine ilişkin 2026 ile 2030 yılları arasındaki planlama çalışmalarını kapsamaktadır.
Bu plan, 2020 tarihli ilk sürümü güncellemekte ve Ulusal Çok Modlu Yük Ağı genelinde güvenlik, verimlilik, emniyet, dayanıklılık, inovasyon ve işgücü gelişimi alanlarındaki öncelikleri belirlemektedir.
Greenbrier, 18 Mayıs 2026 tarihinde "Enforce and Protect Act" kapsamında yayınlanan, yük trenleri bağlantı tertibatlarına ilişkin ABD Gümrük ve Sınır Koruma Dairesi'nin (CBP) kararını reddetti.
Dernek, Başbakan Giorgia Meloni’ye ve çeşitli bakanlara mektup yazarak demiryolu yük taşımacılığı işletmecileri için acil destek tedbirleri alınmasını talep etti.
Sırbistan, Belgrad'da düzenlenecek büyük çaplı bir hükümet karşıtı protesto öncesinde ülke genelinde tren seferlerini askıya aldı; bu durum, yurt içi ulaşımı ve Macaristan ile olan sınır ötesi seferleri etkiledi.
Southern tarafından işletilen 387 serisi bu araç, kırmızı, beyaz ve mavi renkli GBR markasını taşıyan ilk araçtır.
PKP Cargo ile Polonya Savunma Bakanlığı, savunma ve askeri hareketlilik alanlarında demiryolu taşımacılığına ilişkin bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı.
“Şili Ulusal Demiryolu Politikası – Şili için Trenler 2050” başlıklı yeni belge, yüzyılın ortasına kadar demiryolunu Şili’nin ulaştırma ve lojistik sisteminin temel bir unsuru olarak yeniden konumlandırmak üzere uzun vadeli bir çerçeve ortaya koymaktadır.
Avrupa demiryolu dernekleri, ERTMS'nin yaygınlaştırılması konusunda AB düzeyinde daha güçlü bir koordinasyon çağrısında bulunurken, parçalanma ve yavaş ilerlemenin sistemi geride bırakmaya devam ettiği uyarısında bulunuyor.
2024 yılında Çek Cumhuriyeti'nde demiryolu taşımacılığı performansı 10.517 milyon yolcu-kilometreye (p-km) ulaşarak 2019 seviyelerinin %96,2'sine geri döndü.
Çek Ulaştırma Bakanı, demiryolu altyapısı için daha fazla AB fonu sağlanmasını ve demiryolu yük taşımacılığının rekabet gücünü desteklemek üzere acil önlemler alınmasını talep etti.
Plan, VNR’yi “Vietnam Ulusal Demiryolları Grubu” adı altında bir ana şirket-bağlı şirket yapısına dönüştürerek, devletin sahip olduğu bir limited şirket olarak faaliyet göstermesini öngörmektedir.
UIRR, karayolu-demiryolu arası intermodal yük taşımacılığının Avrupa’nın petrole bağımlılığını azaltmasına ve enerji dayanıklılığını artırmasına yardımcı olabileceğini öne sürerek, AB yasa koyucularını Kombine Taşımacılık Direktifi üzerindeki çalışmaları sürdürmeye çağırıyor.
91 adet tren vagonu, bakanlığın hizmet kalitesini olumsuz etkilediğini belirttiği yolcu taşıma araçları eksikliğini gidermeyi amaçlıyor.
Sırbistan, “Sırbistan 2030” ulusal stratejisi kapsamında 2035 yılına kadar 1.219 km demiryolu hattı inşa edecek ve yeniden inşa edecek. Program, ana ağda yeni inşaat ve modernizasyon çalışmalarını birleştiriyor.
Almanya, Dresden-Prag yüksek hızlı demiryolu hattı için planlama belgelerini parlamentoya sundu ve bu sınır ötesi projenin onaylanmasına bir adım daha yaklaştı.