Posts
3 334
Readers
54 067 042
Deutsche Bahn, 2025 yılında 297 milyon avroluk pozitif düzeltilmiş EBIT açıkladı; bu rakam, bir önceki yılki 333 milyon avroluk zarara karşılık geliyor.
DAC4EU projesi, Hibrit Dijital Otomatik Kuplör (Hybrid-DAC) ile donatılmış bir lokomotifle ilk ticari deneme sürüşünü tamamladı.
Lokomotif, Avrupa genelinde uluslararası yük taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılacak.
Bu sayede tünellerde, yoğun kentsel alanlarda veya sinyal parazitinden etkilenen ortamlarda kullanım mümkündür.
Anlaşma, İsviçre ile Fransa arasında 45 yılı aşkın süredir devam eden TGV Lyria yüksek hızlı tren hizmetlerinin ortak işletilmesinin devamını garanti altına alıyor.
Yeni tünel, Yukarı Avusturya ve Steiermark’ı Almanya, İtalya ile Adriyatik ve Kuzey Denizi limanlarına bağlayan ana koridor olan Pyhrn hattının modernizasyon projesinin bir parçasını oluşturmaktadır.
Yıl içinde tamamlanan projeler, sanayi, tarım ve tüketim sektörlerinde 1.200'den fazla istihdam yaratmıştır.
Bu lokomotif, Alstom’un Romanya’daki ARF için ürettiği 16 lokomotiften biridir.
Bu hat, 11 yolcu istasyonuna hizmet verecek ve Meksika’nın yolcu demiryolu altyapısını modernize etmeye yönelik federal programın bir parçasını oluşturuyor.
Grup, bu projenin 2027 sonrası Avrupa Bağlantı Tesisi programında yer almasını talep ediyor.
57,3 milyon avro tutarındaki sözleşme, Avrupa Yatırım Bankası’ndan (EIB) alınan bir kredi ile finanse edilmektedir.
Bu inceleme, hattın 360 km/s tasarım özelliklerinde yapılacak değişikliklerin milyarlarca avro tasarruf sağlayıp yolcu hizmetlerinin daha erken faaliyete geçmesini sağlayıp sağlamayacağını değerlendirecek.
Bu seferler Logtainer ile ortaklaşa yürütülmektedir.
Ana sözleşmenin bedeli 1,362 milyar avro olup, tüm opsiyonlar kullanılırsa toplam yatırım tutarı 1,777 milyar avroya ulaşacaktır.
Testler, Avrupa Demiryolu Ortak Girişimi bünyesindeki TRANS4M-R projesi kapsamında gerçekleştirildi ve mekanik performans, aşınma ve işletme güvenliği konularına odaklandı.
Lumo, İskoçya ile Londra arasında sunacağı yeni Batı Kıyısı açık erişim hizmetinde kullanılacak yenilenmiş Class 222 trenlerini tanıttı.
Şirket, düzenli seferler düzenlemek amacıyla çeşitli bölgesel firmaların yük hacimlerinin birleştirileceğini belirtti.
Beş yıllık sözleşme, altyapı masrafları hariç olmak üzere yaklaşık 17 milyon avroya imzalandı.
Teslimat, üreticinin tesislerinde gerçekleştirildi; burada Evonik temsilcileri, araçların hizmete girmeden önce denetimini yaptı.
Lokomotifler, Mato Grosso do Sul eyaletinin Inocência kentinde inşaatı devam eden Arauco selüloz fabrikasını Brezilya’nın ulusal demiryolu ağına bağlayan özel bir yük koridorunda hizmet verecek.
Bu proje, Çek Cumhuriyeti'nde şu anda yürütülen en büyük biyokütle temelli demiryolu lojistik operasyonunu temsil ediyor.
Operatör, terminalin Perth, Kalgoorlie ve doğu kıyısı arasındaki hizmetlerin kapasitesini artırmak ve güvenilirliğini yükseltmek amacıyla tasarlandığını belirtti.
50 adetlik kesin sipariş, opsiyon kapsamında 80 lokomotife çıkarılabilir; ilk teslimatların 2029 ve 2030 yıllarında yapılması planlanıyor.
Çalışmaların 2026 yılında başlaması ve 2029 yılında tamamlanması planlanmaktadır; devam eden itiraz süresince herhangi bir itirazda bulunulmaması halinde sözleşmenin 26 Mart 2026 tarihinde imzalanması beklenmektedir.
Bu çerçeve 30 Mart 2026 tarihinden itibaren geçerli olacaktır; TBER 31 Aralık 2034 tarihine kadar yürürlükte kalacakken, LMT Kılavuzları için belirli bir son tarih bulunmamaktadır.
Tren Hamburg'da üretilecek ve teslimatı 2027 yazında gerçekleştirilecek.
Sözleşme, Arm & Hammer kabartma tozu üretiminin yapıldığı ve 24 saat kesintisiz çalışan tesisteki özel anahtarlama hizmetlerini kapsamaktadır.
800 milyon avro (1,3 milyar Kanada doları) tutarındaki anlaşma, 2031 yılına kadar geçerli olacak.
Rakamlar, tren seferlerinde bir önceki yıla göre %32, yük hacminde ise %25 artışa işaret ediyor.
Program 2026 yılının başından beri devam etmekte olup, iki adet Modula-EBB ünitesini içermektedir.
Teslimatlar 2027 ve 2028 yıllarında gerçekleştirilecek.
Tren, Norveç koşullarında DAC sistemini test etmek ve bu sistemle ilgili operasyonel deneyim kazanmak amacıyla ticari hizmet verecek.
ZSSK, tekliflerin değerlendirilmesini tamamladı; konsorsiyum, şartları karşılayan tek teklif sahibi oldu.
Yolcu-kilometre rakamı bir önceki yıla göre %3 artarak 16,7 milyara ulaşırken, enflasyona göre düzeltilmiş gelir %2 artışla 3,1 milyar sterlin (3,6 milyar avro) oldu.
Ağır yükler altında ve zorlu eğimlerde gerçekleştirilen bu testler, işletmecinin lokomotif filosuna ilişkin gelecekteki yatırım kararlarına yön verecektir.
Desiro trenleri, Batı Danimarka'daki bölgesel ulaşımın belkemiğini oluşturuyor ve her yıl 10 milyondan fazla yolcu taşıyor.
Destek sözleşmesi Mart 2036'ya kadar geçerlidir ve Mart 2042'ye kadar uzatma seçeneği bulunmaktadır.
Yeni hat üzerinde ilk tren seferi gerçekleştirildi; böylece Galiçya'daki lojistik merkezine demiryolu ile doğrudan ulaşım sağlanmaya başlandı.
Anlaşma, iki yıllık bir ihale sürecinin ardından imzalandı ve bir yıllık hazırlık aşamasını içeriyor; ayrıca dört yıl daha uzatma seçeneği de bulunuyor.
2,7 milyar avroluk proje, İspanyol mühendislik şirketi Ayesa ile kurulan ortak girişim kapsamında gerçekleştirildi.
66537 numaralı lokomotif, şirketin koyu yeşil ve limon sarısı renkli boyasıyla atölyeden çıktı ve Birleşik Krallık genelindeki dökme yük taşımacılığı hizmetine girecek.
Projenin devreye alınması 2029 yılı sonuna kadar planlanmaktadır.
Santander Liman İdaresi (APS), üç demiryolu işletmecisi ve çok sayıda intermodal nakliyecinin desteğiyle, Santander ile Madrid arasında bir demiryolu yük koridoru kurulmasına yönelik planlarını açıkladı.
Vossloh, Çin'den ray taşlama treni siparişi aldı; ROBEL ve Tesmec, Hong Kong ve Bulgaristan'a demiryolu altyapı araçları teslim ettiklerini bildirdi
Lokomotif, Kuzey Denizi limanlarından ülkenin dört bir yanındaki depolama tesislerine dizel ve kalorifer yakıtı taşıyan trenleri çekecek.
FXN5C, ağır ana hat yük taşımacılığı için tasarlanmış modüler bir alternatif akım çekişli lokomotiftir.
Bu güzergâh, saatte 200 km hıza kadar çıkabilecek şekilde iyileştirilmiş bölümlerle, saatte 250 km hıza uygun olarak tasarlanmış yeni çift hatlı demiryolu hatlarını bir araya getirecektir.
Ön sonuçlara göre gelir geçen yılın aynı dönemine göre düşüş gösterirken, şirket 18,4 milyon avroluk faaliyet zararı açıkladı.
Lokomotifler Montevideo Limanı üzerinden geldi ve devreye alınmak üzere Peñarol demiryolu atölyelerine nakledildi; hizmete girme tarihi ise 2026 olarak planlanıyor.
CZ LOKO’nun en başarılı ihracat pazarına üç lokomotif daha teslim edildi.