Siemens Mobility Lokomotifler ve Otobüsler Başkanı Steffen Bobsien, RAILMARKET News'e yaptığı açıklamada bu bilgiyi doğruladı.
Çok ülkeli onaylı elektrikli çekiş sisteminin kullanılmasının, sınırlarda lokomotif değişikliği olmaksızın sınır ötesi yük akışlarını kolaylaştırması beklenmektedir.
Sözleşme 10 yıllık bir süreyi kapsıyor ve Progress Rail'in Güney Amerika'daki bu tür ilk işi.
CZ LOKO, EffiShunter 1000 lokomotiflerini İsveç ve Norveç'teki operatörlere teslim etmeye devam ediyor; toplamda 30 adet lokomotif teslim edilmiş veya sipariş edilmiş durumda.
Yeni partinin Nordlandsbanen hattı da dahil olmak üzere hem yük hem de yolcu hizmetleri için kullanılması bekleniyor.
Planlanan lokomotifler hem havai hatlar altında hem de elektrikli olmayan yan yollarda batarya ile bağımsız olarak çalışabilmelidir.
Anlaşma, DPB'nin çekiş kapasitesini artırıyor ve navlun operasyonlarına çift mod kabiliyeti ekliyor.
Her bir lokomotif 14,5 MWh batarya ile donatılmıştır ve bu da lokomotifleri dünyanın en büyük batarya ile çalışan mobil demiryolu varlıkları arasında konumlandırmaktadır.
Siemens Mobility'nin Polonya şubesi ile imzalanan anlaşma yaklaşık 70 lokomotifi kapsayacak ve mevcut bir çerçeve anlaşma kapsamında yeni üniteler teslim edildikçe daha da genişleme potansiyeli taşıyacak.
İlk lokomotif şu anda Oslo'da yeniden inşa ediliyor ve 2026 yılında hizmete girmesi bekleniyor.
En son eklenenler arasında elektrikli Euro 6000 lokomotifleri 256 220, 221 ve 222 ile dizel Euro 4001 lokomotifleri 337 009 ve 337 014 yer alıyor.
Birleşik Krallık Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR), Eylül 2025'in sonlarında yapılan başvurunun ardından Stadler'in Class 99 lokomotiflerinin hizmete girmesine izin verdi.
HSL Logistik yeni Stadler Euro9000 alırken, HHPI ilave EuroDual lokomotif alıyor.
Berlin merkezli şirket, altı akslı çift modlu lokomotifi Eylül 2026'dan itibaren operasyonlarına entegre edecek.
Bu karar, bölgede modern ve verimli demiryolu araçları çözümlerine yönelik artan talebin ardından alındı.
Sipariş, halihazırda kullanımda olan ve hemen devreye alınabilecek iki lokomotif, iki yeni inşa ünite ve Siemens tarafından daha önce test için kullanılan ve Eylül 2026'da teslim edilmesi planlanan bir lokomotifi içeriyor.
Bu açılış, Akiem'in artan operasyonel talepler karşısında İskandinav müşterilerine özel çekiş çözümleri ve daha yakın teknik destek sağlamak için sürdürdüğü çabaları yansıtıyor.
Ortaklar, küresel demiryolu endüstrisi için potansiyel etkileri olan bir dizel-etanol motor konseptini değerlendirecek.
Bu dönüm noktası, şirketin lokomotif hizmet ömrünü uzatırken işletme maliyetlerini ve emisyonları düşürmeye yönelik uzun vadeli girişiminin bir parçasıdır.
Hanko Limanı'na 24 Ekim'de varması planlanıyor. Finlandiya'daki test sürüşlerinin Kasım ayında yapılması planlanıyor.