Teslimatların 2026 sonbaharında başlaması planlanıyor.
Hamburg merkezli vagon kiralama ve lojistik şirketi, şirket içi bir etkinlik sırasında tesisindeki çalışanlarını bilgilendirdi.
Şasiler Slovenya’da üretilmekte ve İtalya’daki InnoWay Trieste tesisinde tam donanımlı InnoBogies olarak monte edilmektedir.
Lokomotifler, Haziran 2026’da Douala Limanı’na ulaştı ve 2026’nın üçüncü çeyreğinde İç Demiryolu Tesisi ile Douala arasındaki ilk cevher nakliyesine destek sağlayacak.
PJ Monitoring, yük vagonları için geliştirdiği WaggonTracker sisteminin üretim kapasitesini artırmak amacıyla Graz’da bir dijital üretim tesisi açtı.
Değerlendirme, ABD Kara Kuvvetleri Yedek Gücü’nün bir eğitim tatbikatı sırasında gerçekleştirildi ve askerlerin askeri demiryolu nakliyatları için vagonu kullanmalarını da içeriyordu.
Vagonlar 2026 ilkbaharında teslim edildi ve çeşitli müşterilerin kullanımı için DB Cargo’nun Automotive RailNet ağına dahil edildi.
Bu yatırım, Güney Afrika’nın demiryolu ağına erişim konusunda yeni değişiklikler hazırladığı bir dönemde gerçekleşiyor.
Yeni demiryolu araçları sayesinde, şirket tahıl taşımacılığının daha büyük bir kısmını spot piyasadaki vagonların mevcudiyetine bağlı kalmadan gerçekleştirebilecek.
Avrupa demiryolu yük taşımacılığı ve vagon sektörü temsilcileri, 29 Mayıs 2026 tarihinde Krakow’da bir araya gelerek yük taşımacılığı stratejisi, altyapı yatırımları, intermodal lojistik ve demiryolu araçları konularını ele alan bir program gerçekleştirdiler.
Greenbrier, 18 Mayıs 2026 tarihinde "Enforce and Protect Act" kapsamında yayınlanan, yük trenleri bağlantı tertibatlarına ilişkin ABD Gümrük ve Sınır Koruma Dairesi'nin (CBP) kararını reddetti.
Silva LS ve PCC Intermodal, Polonya’nın Ulusal İyileştirme Planı (KPO) kapsamında finanse edilen toplam 200 adet konteyner platformu ile intermodal demiryolu araç filolarını genişletti.
SBB, Aralık 2026'dan itibaren tek vagon yük taşımacılığını yeniden düzenleyecek; talebin düşük olduğu hizmet noktalarını azaltırken, hacmin büyük bir kısmını demiryolu üzerinde tutacak.
Anlaşma, Selanik merkezli bir demiryolu yük koridorunun geliştirilmesi ve Balkanlar ile Orta Avrupa pazarlarına bağlantının iyileştirilmesi için bir çerçeve oluşturmaktadır.
Bu düzenleme, CRONIMET’in tedarik zincirindeki değişikliklerin ardından gerçekleştirildi; operasyonel düzenlemelerin koordinasyonunu ise BM Bahndienste üstlendi.
NYMWAG, RTI için tank vagonları ve ITL için açık yük vagonları da dahil olmak üzere, Avrupalı müşterilerine yönelik bir dizi vagon teslimatını daha tamamladı.
Her vagon, en fazla altı adet iki dingilli araç taşıyabilir.
Şirket, Avrupa’daki çeşitli pazarlardaki müşterilerine biyoyakıt dağıtımı için demiryolu lojistiğinden yararlanmaktadır.
Bu vagon, şirketin Eas platformunu temel almakta olup, ağır yükleme koşullarına uygun yapısal değişikliklere sahiptir.
Bu uygulama, Intramotev’in ilk düzenlemelere tabi kullanım örneği ve ilk uluslararası uygulamasıdır.