Filo üzerindeki çalışmalar Aralık 2024'te başladı ve son birim Şubat 2026'da Heavy Haul Rail'e teslim edildi.
Üretici, yeni tasarımın şu anda Birleşik Krallık intermodal sektöründe hizmet veren mevcut onaylı 40 fitlik çift vagonlu modellere kıyasla satın alma fiyatında %30'luk bir düşüş sağladığını iddia ediyor.
Anlaşma, endüstriyel manevra işlemlerinde pille çalışan vagonların kullanımını kapsamaktadır.
Bu intermodal çözüm, Gmunden'deki Rohrdorfer'den Steinach am Brenner'e uzanan yaklaşık 300 km'lik bir demiryolu güzergâhında hizmet vermekte olup, H53 inşaat kesimindeki çalışmaları destekleyen teslimatlar gerçekleştirilmektedir.
Teslimat, üreticinin tesislerinde gerçekleştirildi; burada Evonik temsilcileri, araçların hizmete girmeden önce denetimini yaptı.
45 vagonluk son parti, üreticinin fabrikasından yola çıktı.
Anlaşma kapsamında, tüm filo VTG’nin iWagon telematik sistemi ile donatılacak.
Innofreight “RockTainer ORE” konteynerleriyle donatılmış filo, Styria'daki Erzberg tesisinden yılda yaklaşık 1,8 milyon ton demir cevheri taşıyacak.
Chicago merkezli üretici, 501,0 milyon dolarlık gelir ve %14,6'ya yükselen brüt kar marjı bildirdi.
Hızlandırma aşamasından sonra, aylık üretim 40 ila 60 vagon olarak planlanıyor ve üretimin Eylül ayı sonuna kadar devam etmesi öngörülüyor.
Vagonlar, Polonya pazarında intermodal yük taşımacılığı hizmetleri için tasarlanmıştır.
Streem ve iştiraki Ermewa, Avrupa demiryolu yük taşımacılığının yapısal ve düzenleyici zorluklarla karşı karşıya kalması nedeniyle, sürekliliği stratejik yeniden konumlandırma ile birleştiren önemli yönetim değişikliklerini duyurdu.
Vagonlar, Avusturya'daki tesisten grafit ürünlerinin taşınması için kullanılıyor.
Vagonlar Świnoujście limanına taşındı ve feribotla Ystad'a sevk edildi.
UIP, ortaklaşa kararlaştırılan Avrupa çerçevesi olmasına rağmen, İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi'nin ulusal demiryolu güvenliği önlemlerini sürdürme kararından endişe duyduğunu belirtti.
Sistem, 2×30 ft InnoWaggons üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve geleneksel demiryolu çözümlerine kıyasla 8 tonluk bir yük kapasitesi artışı sağlar.
Program 269, sürdürülebilir mobiliteye yönelik yatırımları desteklemek için tasarlanmıştır. Finansman süresi yedi yıldır.
České dráhy, ülke tarihindeki en büyük filo yenileme programının bir parçası olarak eski demiryolu araçlarının kullanımdan kaldırılmasını hızlandırıyor ve yüzlerce eski araç hurdaya ayrılıyor veya satılıyor.
Vagonlar, şirketin tarımsal tedarik zincirine hizmet eden sınır ötesi akışlarda kullanılacak.
Mars Logistics'e göre, demiryolu taşımacılığı aynı koridorda 30 kamyon seferinin yerini aldı.