EuroDual platformunun ve ardından Euro6000, Euro9000 ve Euro4001 altı akslı lokomotiflerinin başarısının ardından Stadler Rail, 4 akslı segmentte köklü Vectron ve Traxx lokomotifleriyle rekabet edecek lokomotif konsepti EURO DuFour'u tanıttı. Bu konsepte çeşitli yeniliklerle rekabet avantajı kazandırmaya karar verdi.
Daha güçlü, çok yönlü, daha hafif
Yeni platform, SBB Cargo'nun 129 lokomotiflik ilk siparişinden yola çıkılarak geliştirildi. SBB lokomotifleri Loc2000 tasarımına benzese de EURO DuFour daha çok EuroDual ile benzerlik gösteriyor. Lokomotif, 25kV ve 15kV AC'de tekerlek üzerinde 7 MW ile temel bir elektrikli model olarak tanıtılacak. Ayrıca 3kV ve 1.5 kV DC katener sistemleri için de mevcut olacak. Diğer seçenekler ise ikili mod (elektrik/dizel) ve hibrid mod (elektrik/pil). Dizel motorların güç çıkışı 1 MW'a kadar olacak ve bataryalar için güç çıkışı maksimum 2 MW'a ulaşacaktır. Başlangıç çekiş gücü 350 kN'dir.
EURO DuFour'un bir diğer rekabet avantajı da C-kategorisi demiryolu hatlarına (C2/C3/C4) erişim imkanıdır, yani lokomotifin ağırlığı sadece 80 ton olmalıdır, konfigürasyon batarya modülü içeriyorsa 10 ton daha eklenir. Lokomotif hibrit ve/veya DAC özelliğine de sahip olabilir. Lokomotif ilk olarak DACH paketinde (Almanya, Avusturya, İsviçre) piyasaya sürülecektir.
Bilinmeyen ama güçlü bir isim
Dufour, İsviçre'nin en yüksek zirvesi olan İtalya sınırındaki Dufourspitze'den türetilmiş bir isimdir. Alpler'in ikinci en yüksek zirvesi olmasına rağmen, 4.634 m yüksekliğindeki zirve çoğu kişi tarafından bilinmemektedir. Adını, İsviçre'nin ilk doğru haritasını oluşturan İsviçreli mühendis, ordu generali ve haritacı Guillaume-Henri Dufour'dan almıştır. Bu isim aynı zamanda lokomotifin dingil sayısına atıfta bulunarak dört rakamıyla yapılan bir kelime oyunudur.
