Tren, İsviçre’nin Erlen kentindeki Stadler devreye alma merkezinde sergilendi ve Sardunya’daki bölgesel ve yerel hizmetler için on araçlık bir çerçeve anlaşmasının bir parçasını oluşturuyor.
Trenlerin Alghero Havalimanı – Mamuntanas, Sassari – Alghero ve Sassari – Sorso güzergâhlarında hizmet vermesi bekleniyor. Hizmete girmeden önce, İtalya Demiryolu Güvenlik Kurumu ANSFISA tarafından belirlenen şartlara uygun olarak testlerden geçecekler.
Tahrik sistemi, hidrojen yakıt hücreleri, hidrojen tankları ve çekiş akülerini bir araya getirir. Ekipmanlar, hidrojenin elektriğe dönüştürüldüğü merkezi Power Pack vagonunda yoğunlaşmıştır. Bu enerji, hem trenin tahrikinde hem de çekiş akülerinin şarjında kullanılır; bu sayede tren, elektrifikasyonsuz dar hatlarda da çalışabilir.
ARST, trenlere tamamen güneş enerjisinden üretilen hidrojenle yakıt ikmali yapmayı planlıyor. İlgili üretim tesisleri şu anda geliştirme aşamasındadır; amaç, hem yenilenebilir hidrojen üretimini hem de sıfır emisyonlu tren işletimini kapsayan bir sistem oluşturmaktır.
Stadler ve ARST’ye göre, bu on trenin, dizel işletime kıyasla yıllık CO₂ emisyonlarını 2.100 metrik tondan fazla azaltması bekleniyor.
Bu araçlar, İtalya’nın dar hat altyapısının gereksinimlerini karşılamak üzere düşük aks yükü ve hafif bir yapıya sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Düşük tabanlı erişim, klima ve panoramik pencereler sunacaklardır.
Stadler ayrıca Ferrovie della Calabria için dokuz adet hidrojenli tren ve Sicilya’daki Ferrovia Circumetnea için iki adet hidrojenli tren üretiyor. Bu üç İtalyan bölgesi için üretilecek tüm araçlar İsviçre’nin Bussnang kentinde imal edilecek.
