Litvanya Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı ile LTG Grubu, Rail Baltica standart hat genişliği ağına olası bağlantıların devam eden değerlendirmeleri kapsamında İspanya’nın değişken hat genişliği demiryolu teknolojisini inceledi. Görüşmeler, Mayıs ayında Madrid’de İspanyol altyapı işletmecisi Adif ve demiryolu araçları üreticisi Talgo ile yapılan bir toplantı sırasında gerçekleşti.
Litvanya heyeti, İber ray aralığı (1.668 mm) ile Avrupa standart ray aralığı (1.435 mm) altyapısını birleştiren İspanya’nın çift ray aralığı modelini ve ayrıca geleneksel ile yüksek hızlı hatlar arasındaki işbirliği olanaklarını inceledi. İspanya, yolcuların aktarma yapmasına gerek kalmadan trenlerin her iki ağda da çalışabilmesini sağlamak için değişken ray aralığı sistemlerini kullanmaktadır.
Genişlik değiştirme tesislerinde, kilitleme mekanizması serbest bırakılır, tekerlekler istenen genişliğe ayarlanır ve ardından yeniden kilitlenir. Bu işlem birkaç dakika sürer ve tren durdurulmadan gerçekleştirilir.
İspanya, bu sistemi, mevcut İber ray aralığı ağıyla paralel olarak standart ray aralıklı yüksek hızlı demiryolu ağını genişletirken geliştirdi. Litvanya tarafına göre, değişken ray aralıklı tesisler, yeni standart ray aralıklı bölümler tamamlandığında sökülüp başka bir yere taşınabilir; bu da kalıcı bir geçiş altyapısı olmaksızın ağın aşamalı olarak genişletilmesine olanak tanır.
İspanya’nın demiryolu ağı, İber ve standart hat genişliğine sahip toplam yaklaşık 16.000 km’lik bir ağı kapsamaktadır. Yolcu hizmetlerinin yaklaşık %60’ı değişken hat genişliği çözümlerini kullanmaktadır. Ülkenin yüksek hızlı tren filosu, hat genişliği değiştirme özelliğine sahip yaklaşık 90 trenden oluşmaktadır ve bu sayının yaklaşık 120 trene çıkarılması planlanmaktadır.
Litvanya, Vilnius ile gelecekteki Rail Baltica ana hattı arasındaki bağlantıları iyileştirmek için teknik seçenekleri değerlendiriyor. Bakanlık, belirli teknolojiler veya tedarikçiler konusunda henüz bir karar alınmadığını ve alternatiflerin maliyet, birlikte çalışabilirlik ve uzun vadeli ulaştırma politikası hedefleri doğrultusunda değerlendirileceğini belirtiyor.
Rail Baltica, Litvanya, Letonya ve Estonya’yı Orta ve Batı Avrupa’ya bağlayan 1.435 mm genişlikli bir elektrikli demiryolu hattı sağlayacaktır. Proje, siyasi ve mali desteğin sağlanmasının hedeflendiği 2028–2034 AB Çok Yıllı Mali Çerçevesi müzakereleri öncesinde ilerletilmektedir.
