MM Logistik’in, DB Cargo CEO’su Bernhard Osburg’un Reuters’a yaptığı açıklamalara atıfta bulunarak aktardığına göre, bu anlaşma Almanya’nın en büyük demiryolu yük taşımacılığı operatörünün mevcut yeniden yapılandırma programını büyük ölçüde sürdürmesine olanak tanıyor.
DB Cargo, küçülmenin büyük bir kısmını zorunlu işten çıkarmalar yapmadan gerçekleştirmeyi hedefliyor. Çalışanlara, daha geniş kapsamlı Deutsche Bahn grubu bünyesindeki başka pozisyonlar sunulması beklenirken, etkilenenlerin birçoğu emeklilik yaşına yaklaşıyor.
Osburg, “2030 yılına kadar Almanya’daki DB Cargo’da 6.200 kişilik işten çıkarma yapacağımız genel olarak geçerli bir durum olmaya devam ediyor,” dedi. “Aynı zamanda ek büyüme de sağlamak istiyoruz, ancak ekonomik ortam şu anda aleyhimize işliyor.”
Etkilenen pozisyonların neredeyse yarısı, tek vagon yük taşımacılığıyla ilgilidir. Planlama ve sevkiyat ile idari birimlerde de ilave küçülmeler planlanmaktadır.
DB Cargo ayrıca, şu anda yük trenlerinin onarım ve bakımında kullanılan tesislerin yaklaşık yarısını kapatmayı planlıyor. Şirket, çalışmaları daha az sayıda tesiste yoğunlaştırmayı ve bu tesislerin kullanım oranını artırmayı planlıyor.
Planlama ve sevkiyat, daha ademi merkeziyetçi bir yapıya doğru ilerleyecektir. Tek vagon yüklemeli operasyonlar da 2027’den itibaren Seelze, Köln, Nürnberg ve Mannheim’daki dört ana merkez etrafında yeniden düzenlenecek ve bu merkezler beş ikincil lokasyon tarafından desteklenecektir.
Osburg, “Gelecekte iş yükünün büyük kısmını onlar üstlenecek” dedi. “Ayrıca tren sefer sıklığını artırmak istiyoruz; böylece müşteriler bir aktarmayı kaçırsalar bile birkaç gün yerine sadece birkaç saat beklemekle yetinecekler.”
Çelik endüstrisi için özellikle önemli olan tek vagon yük taşımacılığı, hâlâ kamu finansmanına bağımlı durumdadır. Mevcut Alman federal bütçesi, 2026 yılında bu sektöre yaklaşık 300 milyon avro ayırmaktadır; ancak bu rakamın ilerleyen yıllarda yaklaşık 240 milyon avroya düşmesi beklenmektedir.
Osburg, DB Cargo’nun uzun vadeli bir kesinlik ihtiyacı olduğunu belirtti ve destek programının 2030’un ötesine kadar sürdürülmesini talep etti.
Şirketin mevcut tasarruf programının hacmi yaklaşık 1 milyar avrodur. DB Cargo şu anda ilave önlemleri ve programın bazı kısımlarının daha hızlı bir şekilde hayata geçirilip geçirilemeyeceğini değerlendiriyor.
Osburg, enerji fiyatlarındaki artışa ve ekonomik tahminlerdeki zayıflamaya rağmen, DB Cargo’nun 2026 yılının tamamı için yine de pozitif bir net sonuç beklediğini belirtti. Şirket, 2025 yılında bir önceki yıla kıyasla önemli ölçüde daha düşük olan 7 milyon avroluk bir faaliyet zararı açıkladı.
