SBB, Ağustos 2023'te tünele hasar veren yük treni raydan çıkma olayının ardından, Gotthard Tüneli'ne yaklaşan hatlarda yeni ray kenarı raydan çıkma dedektörleri kurdurdu.
Dedektörler, 10-11 Mayıs 2026 gecesi devreye girmiş olup, tünele giden erişim hatları üzerinde yaklaşık on noktaya kurulmuştur. SBB, bu dedektörleri hem yolcu hem de yük trenlerinin yüksek hızda seyrettiği, tünel girişindeki geçiş noktalarının önündeki özellikle hassas bir bölüme yerleştirmiştir.
SBB’ye göre, raydan çıkma dedektörleri, raydan çıkma olaylarını tespit etmek için kanıtlanmış tek altyapı teknolojisidir. Bu dedektörlerin amacı raydan çıkmaları önlemek değil, trenler arasında olası bir çarpışmayı önlemeye yardımcı olarak bu nadir olayların sonuçlarını hafifletmektir.
İsviçre Ulaşım Güvenliği Araştırma Kurulu'na göre, Gotthard Tüneli'nde 2023 yılında meydana gelen raydan çıkma olayı, bir yük vagonundaki tekerlek çatlağından kaynaklandı. SBB, gelecekte bu tür olayların önlenmesinin esas olarak tekerlek çatlaklarının daha erken tespit edilmesine ve yük vagonlarının bakımının iyileştirilmesine bağlı olduğunu belirtiyor.
Şirket ayrıca demiryolu yük taşımacılığındaki sorumluluk kurallarında değişiklik yapılması çağrısında bulunuyor. Mevcut sistemde, bir kaza vagon kusurundan kaynaklanıyorsa, sorumluluk vagon sahibi yerine vagonu taşıyan demiryolu işletmesine aittir. SBB, bu durumun vagon sahiplerine asgari güvenlik gerekliliklerinin ötesinde yatırım yapma konusunda çok az teşvik sağladığını savunuyor.
Yeni dedektörlerin devreye girmesiyle birlikte SBB, Gotthard Tüneli'ne yaklaşan iki portal geçişi çevresinde uygulanan geçici 160 km/s hız sınırlamasını kaldırdı. Bu sınırlama, tünelin Eylül 2024'te yeniden hizmete girmesinden bu yana yürürlükteydi.
SBB, hızın düşürülmesinin Ticino veya Almanca konuşulan İsviçre'deki yolcu bağlantılarını etkilemediğini, ancak gecikmeleri telafi etmek için kullanılan zaman çizelgesi rezervlerini azalttığını belirtti.
