TSI Telematik (Birlikte Çalışabilirlik için Teknik Şartname - Yük Taşımacılığı için Telematik Uygulamaları, TAF TSI), demiryolu yük taşımacılığı sektöründe dijital iletişim ve veri alışverişini standartlaştırmayı amaçlayan Avrupa Birliği içinde düzenleyici bir çerçevedir. Avrupa genelinde hem altyapı hem de demiryolu araçlarını kapsayan uyumlu bir demiryolu sistemi oluşturma çabasının bir parçasıdır.
Avrupa Komisyonu, operatörler arasında birlikte çalışabilirliği artırmak, tedarik zinciri görünürlüğünü geliştirmek ve potansiyel olarak aynı dijitalleşme ilkelerini hem yük hem de yolcu hizmetlerine genişletmek için TSI Telematik'i revize ediyor.
Ana konulardan biri, 2016 yılında uygulamaya konulan ve aynı yük hizmetinde yer alan paydaşların, tarafların tanımlanabilir olması koşuluyla, birbirleriyle belirli operasyonel mesajları paylaşmalarına olanak tanıyan "Rotterdam Maddesi". Bu madde, kombine taşımacılığın demiryolu ayağı sırasında nakliyeciler ve lojistik sağlayıcılar için şeffaflık ve takip ve izleme kabiliyeti sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu maddenin uygulanması, ilkelerinin pratikte tam olarak uygulanmasının sınırlı kalması nedeniyle inceleme altındadır.
UIRR pozisyonu: Rotterdam maddesi ve asgari veri paylaşımı
Uluslararası Karayolu-Demiryolu Kombine Taşımacılık Birliği(UIRR), güncellenen TSI Telematik çerçevesinde Rotterdam Maddesinin tam olarak uygulanması çağrısında bulunuyor. Kuruluş, veri paylaşımının idari, yasal veya ticari engeller olmaksızın mümkün olması ve aynı zamanda gizli ticari bilgilerin korunması gerektiğinin altını çiziyor.
UIRR, asgari düzeyde ilgili programlama, tahmin ve durum bilgilerinin paylaşımının kombine taşımacılık zincirleri için bir temel haline gelmesini önermektedir. UIRR'ye göre, veri paylaşımının derinliğinin ve sıklığının azaltılması, gereksiz veri yüklemesinin önlenmesine ve veri dağıtımı ve depolamasıyla ilgili maliyetlerin sınırlandırılmasına yardımcı olacaktır. Odak noktası, ticari açıdan hassas verileri aşırı ifşa etmeden verimli lojistik planlamayı destekleyen temel bilgilerin sunulması olmalıdır.
UIRR ayrıca, tüm tedarik zinciri paydaşlarının belirlenmesinin ve kısıtlayıcı koşullar olmaksızın veri alışverişine olanak sağlanmasının, intermodal müşteriler için izleme ve takip yeteneklerinin geliştirilmesinde kilit öneme sahip olduğunu vurgulamaktadır.
Pratik kullanım örnekleri: Kombine taşımacılıkta planlama ve güvenilirlik
İki pratik örnek, uyumlaştırılmış veri paylaşımının kombine taşımacılık topluluğu tarafından neden gerekli görüldüğünü göstermektedir:
- Karayolu ayaklarının optimizasyonuŞu anda, intermodal demiryolu taşımacılığı kullanan nakliyeciler veya lojistik hizmet sağlayıcıları (LSP'ler) her bir konteynere veya yükleme birimine ayrı izleme cihazları kurmak zorundadır. Bu parçalı yaklaşım maliyetleri artırmakta ve sınırlar arasında birlikte çalışabilirliği sınırlamaktadır. UIRR, altyapı yöneticileri, demiryolu işletmeleri ve intermodal terminallerden veri paylaşımının daha uygun maliyetli olacağını ve her bir göndericinin bağımsız takip çözümleri geliştirmesi ihtiyacını ortadan kaldıracağını öne sürmektedir.
- Güvenilir nakliye zinciri görünürlüğüAlıcılar, toplama programlarını ve üretim faaliyetlerini planlamak için doğru ve güncel bilgilere ihtiyaç duyar. Taşımanın ilerleyişi, tahmini varış süreleri ve aksaklık bildirimleri hakkında standartlaştırılmış güncellemeler, intermodal demiryolu yük kullanıcıları için daha fazla güvenilirlik sağlayacaktır. Şu anda bu düzeyde bilgi paylaşımı bireysel anlaşmalara bağlıdır ve henüz sektör genelinde standart bir uygulama değildir.
UIRR, aşırı maliyet veya idari engeller yaratmadan bu tür planlama ve koordinasyonu destekleyen standartlaştırılmış, seçici veri paylaşımını savunmaktadır.
Kombine taşımacılık topluluğundan talep
Kombine taşımacılık sektörü, TSI Telematik yönetmeliğinde iki temel düzenleme önermektedir:
- Haksız kısıtlamalar olmaksızın uyumlaştırılmışveri alışverişi Veri paylaşım kuralları, lojistik hizmet sağlayıcıları gibi ikincil alıcılar da dahil olmak üzere uçtan uca taşımacılık zincirinin tamamını kapsamalıdır. UIRR, zamanlama, durum ve aksaklık bilgilerinin dijital değişiminin, yayma ve depolama için ayrı ücretlere tabi olmaması gerektiğini vurgulamaktadır.
- Paydaşlar arasında seçici açık veri paylaşımıMinimum veri setleri açıkça tanımlanmalı ve özel sözleşme düzenlemeleri gerektirmeden yetkili paydaşların erişimine açılmalıdır. UIRR bu standartları belirlemek ve BT sistemlerinin müşteri gereksinimleri ve gizlilik ihtiyaçları doğrultusunda bilgi paylaşım düzeyini kısıtlayabilmesini veya ayarlayabilmesini sağlamak için çalışmaktadır.
Intermodal sektörü, güncellenen TSI Telematik yönetmeliğinin veri şeffaflığı ile hassas bilgilerin korunması ve ilgili tüm paydaşlar için operasyonel fizibilite arasında denge kurması gerektiğinin altını çiziyor.
FerCargo maliyetler ve pratiklik konusunda endişeleri artırıyor
İtalyan demiryolu yük operatörlerinin çıkarlarını temsil eden FerCargo, TSI Telematik yönetmeliğinin mevcut taslağına ilişkin endişelerini dile getirdi. Kuruluş, yolcu taşımacılığı veri kurallarının yük taşımacılığına uygulanmasının orantısız yükümlülükler getirebileceği ve özellikle küçük ve orta ölçekli operatörleri etkileyerek maliyetleri artırabileceği konusunda uyarıda bulundu.
FerCargo, İtalya Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'na teknik geri bildirimde bulunarak ticari açıdan hassas bilgilerin hariç tutulmasını, veri paylaşım yükümlülüklerinin orantılı kalmasını ve yeni sisteme adapte olan operatörler için mali desteğin düşünülmesini talep etti.
Dernek ayrıca izlenebilir, gerçekçi veri paylaşım süreçleri çağrısında bulundu ve demiryolu taşımacılığının dijitalleştirilmesine yönelik pratik, sürdürülebilir bir yaklaşım geliştirmek için ulusal ve AB yetkilileriyle işbirliği yapma isteğini yineledi.
