Paris Bölgesi Enstitüsü ve Transilien SNCF Voyageurs, iklimle ilgili hava olaylarının Île-de-France’daki ulaşımı nasıl etkilediğine dair bir araştırma yayınladı.
Bu çalışma, Toplu Ulaşım Akademisi, DRIEAT, Paris Île-de-France Ticaret ve Sanayi Odası ile Sustainable Mobilities işbirliğiyle hazırlanmıştır. Anketlerden biri 18 yaş ve üzeri 1.000’den fazla Île-de-France sakiniyle, diğeri ise 500 şirketle gerçekleştirilmiştir.
Île-de-France, son üç yılda yılda ortalama 50 gün olağanüstü hava koşulları kaydetmiştir. Bölgede kentsel ısı adalarında yaşayan 3,6 milyon kişi bulunmakta ve günde 41 milyon yolculuk gerçekleştirilmektedir; bunun 9 milyonu toplu taşıma ile yapılmaktadır.
Araştırma, ulaşım türleri arasında belirgin bir fark olduğunu ortaya koyuyor. Bisiklet, hava koşullarına en duyarlı ulaşım türü olup, şiddetli yağmurda yıllık ortalama sıcaklık olan 14 °C’ye kıyasla %24, 0 °C’de ise %18 oranında düşüş gösteriyor.
Raylı toplu taşıma, karayolu veya bisiklet ulaşımına kıyasla günlük hava koşullarındaki değişikliklerden daha az etkilenir. RER ve tren yolcu sayısı şiddetli yağmurda %2, 30 °C sıcaklıkta ise %4 azalırken, metro yolcu sayısı ağın büyük bir kısmının yeraltında olması nedeniyle büyük ölçüde etkilenmez.
Karayolları, aksaklıklara karşı daha savunmasızdır. Yağmur yağarken karayolu trafiği %3 azalırken, trafik sıkışıklığı %31 artmaktadır. Çalışmada incelenen beş kış hava olayı sırasında, karayolu trafiği %18 azalırken, trafik sıkışıklığı (kilometre cinsinden) %54 artmıştır.
Kar, bölgedeki ulaşımı en çok aksatan hava olayı olmaya devam ediyor. Bölge sakinlerinin %72’si ve şirketlerin %95’i bunu, özellikle karın yol ağı üzerinde yarattığı anlık etki nedeniyle belirtmiştir.
İncelenen kış aylarında bisiklet kullanımı %44, otobüs kullanımı ise %33 azaldı. Metro yolcu sayısı sadece %1 azalırken, tramvay, RER ve tren yolcu sayısı %12 azaldı.
Sıcak dalgaları, daha büyük ve uzun vadeli bir sorun olarak görülüyor. Araştırmaya göre, Île-de-France bölgesinde aşırı sıcak günlerin sayısı 2050 yılına kadar üç katına çıkabilir.
Sıcak hava dalgaları sırasında, tüm ana ulaşım türlerinde hareketlilik azalır. Bu düşüş, tramvay, otomobil, metro ve bisikletlerde %6 ile %9 arasında seyrederken, RER ve trenlerde %12’ye, otobüslerde ise %20’ye kadar çıkmaktadır.
Çalışma ayrıca demiryolu işletmecileri açısından bir iletişim sorununa da dikkat çekiyor. Yolcular, karla ilgili aksaklıkları sıcağa bağlı aksaklıklardan daha iyi anlıyor gibi görünüyor: %49’u karlı havalarda yolculuk süresinin 30 dakika uzamasını kabullenirken, sıcak hava dalgası sırasında aynı süre artışını kabul edenlerin oranı sadece %23’tür.
Uzaktan çalışma, iklim olayları sırasında bir talep yönetimi aracı olarak görülmektedir. Uzaktan çalışabilen çalışanların %66’sı sıcak hava dalgaları sırasında evde kalmayı tercih ederken, işgücünün %27’si uzaktan çalışamıyor veya esnek çalışma saatlerinden yararlanamıyor.
CCI Paris Île-de-France tarafından ankete katılan şirketler, olumsuz hava koşullarında uyguladıkları çeşitli önlemleri bildirdi. Bu şirketlerin yaklaşık %79’u erken çıkışa izin veriyor, %64’ü işin niteliği elverdiği durumlarda uzaktan çalışmaya izin veriyor, %44’ü izin veya izinli gün kullanmaya izin veriyor ve %38’i çalışma saatleri tamamlanmasa bile tam maaş ödemesini sürdürüyor.
Toplu ulaşım konusunda, bölge sakinleri gerçek zamanlı hizmet bilgileri, aksaklık durumlarında alternatif güzergâh bilgileri, daha iyi korunmuş bekleme alanları ile su çeşmeleri ve serinleme alanları gibi olanaklara öncelik veriyor. Şirketler ise daha güvenilir yolcu bilgileri ve banliyöler arası daha iyi otobüs hizmetleri talep etti.
