Proje, dizel motorlu trenlerin havai hatlar üzerinden elektrikli çekişle değiştirilmesini içeriyor ve uygulamanın 2030'ların başında başlaması bekleniyor.
Elektrifikasyonu tasarlamak ve olası altyapı değişikliklerini değerlendirmekle görevli mühendislik firmalarına iki genel planlama sözleşmesi verilmiştir. Marschbahn güzergahı üç planlama bölümüne ayrılmıştır:
- Itzehoe - Heide: DB Mühendislik & Danışmanlık
- Heide - Husum: Obermeyer, Ramboll ve Arcadis'ten oluşan bir konsorsiyum
- Husum - Westerland: Yukarıdaki ile aynı konsorsiyum
Ana hattın yanı sıra, Jübek ve Husum arasındaki 26 kilometrelik saptırma güzergahına da inşaat sırasında operasyonel istikrarı korumak için havai hatlar çekilecek.
Planlama aşaması, elektrifikasyonun yanı sıra başka iyileştirmelerin uygulanıp uygulanamayacağını inceleyecektir. Bunlar arasında hat altyapısında düzenlemeler, hız artışları, istasyon değişiklikleri, genişletilmiş depolama kapasiteleri ve Avrupa standartlarına uygun olarak tren kontrol sisteminde potansiyel yükseltmeler yer almaktadır. Bununla birlikte, ilave önlemler proje çerçevesindeki fizibilitelerine ve finansman mevcudiyetine bağlı olacaktır.
NAH.SH, planlama ofisleri, DB InfraGO ve Schleswig-Holstein eyaletinden temsilcilerin katılacağı beş günlük bir toplantının Şubat ayı başında yapılması ve güzergah incelemeleri ile atölye çalışmalarının başlatılması planlanıyor. Bunu ilkbaharda yerel makamlar ve çevre grupları için düzenlenecek kamu bilgilendirme toplantıları izleyecek.
Proje, Kasım 2023'te Avrupa çapında bir ihale süreciyle başlatıldı ve NAH.SH ilk planlama aşamalarını denetledi. Ön planlama tamamlandığında, sorumluluk inşaat için DB InfraGO'ya devredilecektir. Projenin devamlılığını sağlamak için planlama firmalarının süreç boyunca sürece dahil olması bekleniyor.
Marschbahn demiryolu Almanya'nın en yoğun elektrikli olmayan güzergahlarından biridir. Şu anda, elektrikli ağlardan gelen trenlerin Itzehoe'de elektrikli lokomotiflerden dizel lokomotiflere geçmesi gerekiyor ve bu da ek zaman ve kaynak gerektiriyor. Tam elektrifikasyon, bu gereksinimi ortadan kaldırmayı ve daha yüksek operasyonel verimliliğe sahip elektrikli trenler sunmayı amaçlamaktadır. Beklenen diğer sonuçlar arasında rüzgar enerjisiyle çalışan çekiş sistemi sayesinde emisyonların azaltılması, uzun mesafeli hizmetlerle potansiyel entegrasyon ve işletme maliyetlerinin düşürülmesi yer almaktadır.
