221 kilometrelik bu koridor, Berlin ile Kuzey Ren-Vestfalya arasındaki başlıca demiryolu eksenlerinden biridir. Her gün 400’den fazla bölgesel ve uzun mesafe treni ile yaklaşık 90 yük treni bu güzergâhı kullanmaktadır.
DB InfraGO, 2027 yılı sonuna kadar 175’ten fazla makas, 260 kilometre demiryolu hattı ve 13 kilometre gürültü bariyerini yenilemeyi planlıyor. Program ayrıca 25 istasyonun modernizasyonunu, köprüler, menfezler ve makas ısıtma sistemlerine yönelik çalışmaları ile havai hat, sinyalizasyon ve kontrol sistemlerinin bakımını da kapsamaktadır.
Çalışmalar birkaç aşamada gerçekleştirilecektir. Ekim-Aralık 2026 tarihleri arasında, Fallersleben ile Berlin-Spandau arasındaki doğu kesimi trafiğe kapatılacaktır. Aralık 2026’dan Ekim 2027’ye kadar, bazı trenler tek hatlı kesimlerde paralel Lehrter Stammbahn hattını kullanabilecektir.
Ayrıca, Şubat-Temmuz 2027 tarihleri arasında Lehrte ile Fallersleben arasındaki batı kesiminde de tam bir kapatma gerekecektir. Son aşamada ise Ekim-Aralık 2027 tarihleri arasında Fallersleben ile Berlin-Spandau arasındaki doğu kesim yeniden kapatılacaktır.
İlk ve son inşaat aşamaları sırasında, Hannover ile Berlin arasındaki uzun mesafe trenleri başka güzergâhlara yönlendirilecek ve sırayla Braunschweig ile Magdeburg’da duracaktır. Hannover ile Berlin arasındaki yolculuk süreleri 60 ila 80 dakika uzayacaktır.
Şu anda günde dört tren çiftiyle işletilen Amsterdam–Berlin seferi, Hamburg üzerinden yönlendirilecek ve bu da yolculuk süresine yaklaşık 70 dakika ekleyecektir.
Aralık 2026 ile Ekim 2027 arasında, Hannover yönündeki uzun mesafe trenleri Wolfsburg üzerinden geçen normal güzergâhı kullanacak; Berlin yönündeki trenler ise Magdeburg üzerinden seferlerine devam edecek.
Bölgesel trenler, kapalı bölümlere mümkün olduğunca yakın bir şekilde sefer yapacak. Demiryolu hizmetlerinin verilemediği yerlerde, ikame otobüsler sağlanacaktır. İlk inşaat aşamasında, otobüsler go.on tarafından işletilecektir.
