Dünya Bankası, Irak'ta bir demiryolu rehabilitasyon ve modernizasyon projesi için 930 milyon ABD Doları, yaklaşık 864 milyon Avro tutarında finansmanı onayladı. Irak Demiryollarının Genişletilmesi ve Modernizasyonu (IREM)
Mevcut demiryolu altyapısının rehabilitasyonu
IREM Projesi, koridorun çeşitli bölümlerinde hedeflenen hat yenilemelerini ve nokta rehabilitasyonunu içerecektir. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır:
- Al Yussifie (Bağdat) ile Bağdat arasında 32 km
- Bağdat ve Taci arasında 20 km
- Baiji ve Musul arasında 189 km
- Umm Qasr Limanı'ndan Basra'ya 72 km
- Basra'dan Al Yussifie'ye (Bağdat) 520 km
Proje kapsamında ayrıca 1.047 km'lik güzergahın tamamında Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) tabanlı sinyalizasyon ve fiber optik kablo kanallarının kurulumu da yer almaktadır. Koridor boyunca yasal olarak belirlenmiş tüm hemzemin geçitler güvenlik koruma sistemleri ile donatılacaktır.
Baiji atölyesinin yenilenmesi ve bakım ekipmanı ile yedek parçaların satın alınması yoluyla demiryolu araçlarının bakım kapasitesi ele alınacaktır.
Demiryolu reformu ve varlık yönetimi
Proje bütçesinin yaklaşık 16 milyon ABD Doları (14,9 milyon Avro) tutarındaki bir kısmı demiryolu sektörü reformlarını ve varlık yönetimi girişimlerini desteklemek için ayrılmıştır. Proje, operasyonel verimlilik, mali yönetim, altyapı ücretlendirme rejimleri ve personel planlarına odaklanan özel bir Demiryolu Sektörü Reform Eylem Planı hazırlayacaktır.
Demiryolu araçları ve altyapı için ayrı varlık yönetim sistemleri uygulamaya konulacak ve demiryolu operasyonları, toplum güvenliği ve olay analizini kapsayan bir Emniyet Yönetim Sistemi uygulanacaktır.
Proje ayrıca, demiryolu operasyonları ve lojistiğinde çekirdek olmayan varlıkların elden çıkarılması ve kamu-özel düzenlemeleri de dahil olmak üzere özel sermaye getirme fırsatlarını araştıracaktır.
Ulusal entegrasyon ve sınır ötesi planlama
Proje, Irak'ın demiryolu ağının Irak Kürdistan Bölgesi'nin demiryolu planlarıyla entegrasyonuna ilişkin değerlendirmeleri destekleyecek ve Musul ile Türkiye sınırı ve Al-Faw Limanı ile Basra arasındaki potansiyel yeşil alan bölümlerinin değerlendirilmesini de içerecek şekilde Türkiye ile bağlantı seçeneklerini inceleyecektir.
Çevresel ve sosyal risk yönetimi, kamu istişareleri ve tazminatla ilgili faaliyetler de planlama sürecine dahil edilmiştir.
Yük ve yolcu hedefleri
2037 yılına kadar demiryolu koridorunun yılda 6,3 milyon ton iç yük, 1,1 milyon ton ithalat ve ihracat ve 2,85 milyon yolcu taşıması öngörülmektedir. Öngörülen yük hacimleri, tahıl ve inşaat malzemeleri gibi dökme malların yanı sıra konteynerize malları da içermektedir.
Projenin yedi yıl boyunca 3.000'den fazla tam zamanlı inşaat işi yaratması beklenmektedir. Demiryolu faaliyetlerinin başlamasının ardından, 2040 yılına kadar demiryolu sektöründe yılda yaklaşık 21.900 iş yaratılması öngörülmektedir.
