200 metre uzunluğundaki salon, TIM (Zaman Çizelgesi Entegre Bakım) prensibi etrafında tasarlanmıştır ve her iki taraftan erişilebilen iki adet geçiş rayı içermektedir. Bu düzen, uzun tek birim trenlerin ayrılmadan bakımının yapılmasına olanak tanır ve aynı anda dört adede kadar trenin bakımının yapılmasını sağlar.
Yeni altyapı, daha kısa ve daha sık bakım müdahalelerini desteklemektedir. TIM modelinde trenler, ortalama iki haftada bir, yaklaşık dört saatlik bakım aralıkları için atölyeye girerler. Bu bakımlar genellikle sabah yoğun saatlerdeki kullanılabilirliği en üst düzeye çıkarmak için yoğun olmayan saatlerde ve gece boyunca planlanır.
Tesisin diğer özellikleri arasında yeni temizleme platformları ve çok sayıda çalışma istasyonuna sahip 370 m uzunluğunda bir dış denetim çukuru bulunmaktadır. Hareketli bir pantograf platformu, çatı seviyesine erişim imkanı sağlayarak denetimler sırasında işlem süresini kısaltmaktadır. SNCB ayrıca, depo içinde trenleri hareket ettirmek için bir endüstriyel sinyalizasyon sistemi ve yeni manevra ekipmanı kurmuştur. Bu yeni tesis, trenlerin bakım ve onarımının daha hızlı ve verimli bir şekilde yapılmasını sağlayarak,
Sürdürülebilirlik önlemleri projenin bir parçasını oluşturmaktadır. Salon, toplam 400 kWp kapasiteli 900'den fazla güneş paneli ile donatılmıştır ve atölyenin elektrik ihtiyacının bir kısmını karşılamaktadır. Yağmur suyu toplama sistemleri de kurulmuştur. SNCB, projenin 2032 yılına kadar fotovoltaik kapasitesini beş kat artırma hedefine katkıda bulunduğunu belirtmiştir. Bu proje, SNCB'nin sürdürülebilirlik hedeflerine katkıda bulunan bir başka örnektir.
Ergonomik hususlar arasında daha derin inceleme çukurları, erişim koridorlarına göre daha alçak atölye zemini ve otomatik alet dolapları, mobil platformlar ve kaldırma ekipmanlarının kullanımı yer alır.
Ostend atölyesi yaklaşık 250 çalışan istihdam etmekte ve Batı Flanders ve diğer bölgelerdeki operasyonlara hizmet vermek üzere ayda yaklaşık 400 tren seti ve lokomotifin bakım, onarım ve temizlik işlemlerini gerçekleştirmektedir. Son beş yıl içinde, bu tesiste 100'den fazla çalışan işe alınmıştır .
Ostend projesi, Arlon, Hasselt, Kinkempois ve Melle'den sonra SNCB tarafından son yıllarda devreye alınan beşinci büyük bakım hangarıdır. Bu proje, SNCB'nin 2023-2032 yatırım planının bir parçasını oluşturmaktadır. Bu plan, atölye ve bakım altyapısına 1,4 milyar avro, yani grubun toplam yatırım bütçesinin yaklaşık %15'ini ayırmaktadır.
