RM: SIM Factor çeşitli sektörlerde faaliyet gösteriyor, ancak ana alanı demiryolları. Bize başlangıçtan bahsedebilir misiniz?
Michał Wierzbicki: Şirketimiz, SIM Factor'ün meşhur bir garajda başladığı 2017 yılına dayanıyor. Şu anda piyasada hangi demiryolu simülatörlerinin bulunduğunu ve nelerin hazır olmadığını araştırarak ev ödevimizi eksiksiz yapmakla kalmadık, aynı zamanda zamanlama da mükemmeldi. Şirket, Polonya'da simülatör eğitiminin yönetmelik gereği zorunlu hale gelmesinden kısa bir süre önce gelişmiş simülatörler üzerinde çalışmaya başladı. Biz gelmeden önce 14.000 sürücü için sadece üç simülatör vardı, oysa ihtiyaç 28 yerel birim için hesaplanmıştı. Şimdi 56'dan fazla simülatör var ve daha fazlasını teslim ederek Polonya'daki demiryollarını her zamankinden daha güvenli ve modern hale getiriyoruz. Bu nedenle, öncelikle demiryolları için tam ölçekli eğitim sistemleri geliştirdik. Bu sistemler, her müşterinin ihtiyaçlarına özel olarak uyarlanmış donanım ve yazılımı sorunsuz bir şekilde entegre ediyor. Yapabildiğimiz her şeyi burada, Polonya'da, kendi bünyemizde yapıyoruz. Bu da bizi Covid sonrası dönemi tanımlayan tedarik zinciri dalgalanmalarına karşı dirençli kılıyor. Demiryolu endüstrisi, gerçekçi sürücü eğitim simülasyonları, hareket platformu sistemleri ve sanal gerçeklik tabanlı eğitim geliştirdiğimiz ana pazarımızdır.
RM: SIM Factor şu anda ne ölçekte bir operasyon yürütüyor?
Michał Wierzbicki:Şu anda SIM Factor Varşova ve Krakow'daki iki lokasyonda yaklaşık 100 uzman istihdam ediyor. Ekibimiz donanım tasarımcıları ve servis mühendisleri, çeşitli teknolojilerden yaklaşık 30 yazılım geliştiricisi, grafik sanatçıları ve çevre tasarımcıları olarak ikiye ayrılıyor. Bu ekipler entegre simülasyon çözümleri oluşturmak için yakın işbirliği içinde çalışıyor.
RM: SIM Factor'ün ürün yelpazesi nedir ve şirket 2017'de kurulduğundan bu yana nasıl gelişti?
İlk ürünümüz, Polonya'nın önde gelen bölgesel yolcu operatörlerinden biri olan ve "KD" olarak bilinen Koleje Dolnośląskie için üretilen hareketli bir platform üzerindeki eksiksiz bir kabin simülatörüydü. Daha sonra herkesin imkansız olduğunu söylediği bir yarı römorkun içine bir hareket platformu üzerinde işlevsel bir simülatör yerleştirdik. Bu kurulumu ticaret fuarlarına götürdük, pazardaki birçok oyuncunun ilgisini çektik ve başarı yolculuğumuz başladı. Polonya'daki NCBR ajansı aracılığıyla sağlanan 6 milyon Euro'luk AB fonu ve geniş araştırma ve geliştirme desteği olmasaydı bu mümkün olmazdı. Ürün portföyümüzde, sürükleyici bir sürücü masasını kapsayan SMART tipi simülatör ve ETCS veya rota onaylama senaryoları için mükemmel bir eğitim aracı olan SMART Lite gibi daha küçük çözümler de bulabilirsiniz.
RM: Simülatörlerinizin uluslararası erişimini anlatabilir misiniz?
Michał Wierzbicki: SIM Factor'ün simülatörleri hem tartışmasız pazar lideri olduğumuz yurt içinde hem de uluslararası alanda faaliyet gösteriyor. Simülatörlerimizi sadece Polonya'da değil, aynı zamanda İngiltere, Litvanya, Letonya, Çek Cumhuriyeti ve Almanya'da da bulabilirsiniz. Yakın zamanda Hindistan'da yazılım sağlayıcısı olarak faaliyete başladık ve Romanya için 20 yıl garantili, hareket platformlu, sınıfının en iyisi iki tam boyutlu simülatörümüzü üretmek üzere bir sözleşme imzaladık. Bu tür bir taahhüt bizim için standarttır. Örneğin, Birleşik Krallık'ta Northern Trains ile yaptığımız sözleşme, 6,4 milyon Avro değerinde 18 yıllık bakım anlaşmasıyla birlikte 32 simülatör teslim edilmesini içeriyor.
RM: Polonya ile ilgili olarak, SIM Factor'ün demiryolu simülasyon sektörüne son dönemde yaptığı katkıları anlatabilir misiniz?
Michał Wierzbicki: Polonya'da, Demiryolu Taşımacılığı Ofisi (UTK) için gelişmiş simülatör platformları teslim ettik. Maksimum simülasyon gerçekçiliği için hareket platformları içeren bu simülatörler, Polonya'daki tüm tren sürücüleri için sürekli sınavlar sağlıyor. Mevcut güzergâhlar Polonya'daki 8.000 km'den fazla simüle edilmiş demiryolu hattını kapsıyor ve veri tabanı genişlemeye devam ediyor. Bu AB'de bir pilot projedir ve şimdiden değerini kanıtlamıştır. Simülatör eğitiminden önce, pratik testlerin neredeyse %90'ı tren sürücüleri tarafından çeşitli yerel geleneksel eğitim merkezlerinde geçiliyordu. Her türlü zor durumu simüle edebildiğimiz simülatörler sayesinde geçme oranı %50'ye düştü. Ancak sonuçta, simülatörler gerçek trenden önce "ön yeterlilikten" sorumlu olduğunda, gerçek trendeki başarı oranı %95'in üzerindedir. Bu, sürükleyici, gerçeğe benzer deneyimin formaliteyi gerçekten zor testlere dönüştürdüğü ve UTK ile birlikte, demiryolu taşımacılığıyla ilgili risklerin azaltılması söz konusu olduğunda Polonya demiryollarını diğer ülkelerle kıyaslanamayacak kadar güvenli hale getirdiğimiz anlamına geliyor.
RM: VRail ürününüzü ve temel işlevlerini tanımlayabilir misiniz?
Michał Wierzbicki:VRail, demiryolu operasyonları için ekipman arızası ve yangın gibi acil durumlar da dahil olmak üzere gerçekçi senaryoları çoğaltmak için tasarlanmış sanal gerçeklik eğitim sistemimizdir. Teknik prosedürler ve sistem bakımı eğitimlerini destekler ve çeşitli özel eğitim ihtiyaçlarına uyarlanabilir. Tren sürücüleri dışındaki mürettebat üyeleri tarafından da kullanılabilir. Ayrıca, trenlerdeki teknik prosedürleri daha da gerçekçi hale getirmek için tren sürücüsü simülatörlerimizle entegre ediyoruz.
RM: SIM Factor'ün rekabet avantajlarından birini belirtmeniz gerekseydi, bu ne olurdu?
Michał Wierzbicki: Müşteriye odaklanıyor, onların ihtiyaçlarını ele alıyor ve geri bildirimlerine değer veriyoruz. Ayrıca yazılım için benzersiz, sürekli destek sağlıyoruz. Tüm müşterilerimize yeni dijital rotalar ve yeni işlevler veya modeller ücretsiz olarak sağlıyoruz. Bunun avantajı, her iyileştirme ve güncellemede, tüm müşterilerimizin güncellemeleri ve iyileştirmeleri otomatik olarak ve ücretsiz olarak almasıdır. Böylece ürünümüz her zaman güncellenmiş oluyor. Her senaryoyu simülatörümüzü kullanan herkesle paylaşıyoruz, böylece kolayca kopyalanabiliyor.
Demiryolu operasyonlarınızda bile bir olay meydana gelirse, senaryoyu simülatörünüzde hızlı bir şekilde tekrarlayabilirsiniz; bu da tüm müşterilerimiz için harika bir önleme aracıdır. Dahası, yazılımımız hareket platformlu tam kabin simülatörlerimizden orta sınıf SMART varyantına ve meslek okulları arasında çok popüler olan taşınabilir SMART Lite versiyonuna kadar tamamen aynıdır.
SMART Lite'ı düzenli olarak sergiliyoruz ve geçen yılki Innotrans ticaret fuarında test etmek isteyenlerin oluşturduğu uzun bir kuyruk vardı. Innotrans'ta gösterdiğimiz aynı gerçekçi grafikler ve senaryolar SIM Factor simülatörlerinin tüm yelpazesinde mevcuttur. Yazılımımız tamamen aynı ve rakiplerimizin çoğu treni tasarlamakla işe başlarken, biz ortamı tasarlamakla başladık - deneyimi olabildiğince gerçekçi hale getirdik. Test sürüşü sırasında sürüş yaptığınız ortamı yazdan kışa, gündüzden geceye, güneşli ortamdan sisli ya da yağmurlu ortama saniyeler içinde değiştirebiliyoruz.
Simülasyonlar son derece zorlaştırılabilir, ancak ne demişler: eğitimde ne kadar terlerseniz, savaşta o kadar az kanarsınız. Çevrimiçi hizmet ve izleme politikamız, müşteri geri bildirimlerine dayalı ayarlamalar ve iyileştirmeler sağlar, sorunları çevrimiçi olarak giderir ve düzeltir - örneğin, simülatörlerin çalışmadığı geceleri.
RM: Son olarak, SIM Factor'ün mevcut stratejik pazarları nelerdir?
Michał Wierzbicki:Şu anda SIM Factor Polonya ve İngiltere'de önemli bir varlık gösteriyor. Orta ve Doğu Avrupa'da da faaliyet gösteriyoruz ve yerel ortaklıklar yoluyla Hindistan pazarına ve şu anda iki tam kabin simülatörü ürettiğimiz Romanya'ya açılıyoruz. Teknolojimiz Çek bir müşteri aracılığıyla Alman standartlarına uyarlandı ve çeşitli uluslararası gereksinimleri karşılama konusundaki esnekliğimizi gösterdi. Ayrıca müşterilerimiz için mevcut yazılıma dayalı yeni bir hizmet sunmak istiyoruz. Bazı kullanıcılarımızın deneyimlerine ve yazılımımızı nasıl uyguladıklarına dayanarak, SIM Factor Editor ve demiryolu trafik yönetim sisteminin - Google Haritalar'a benzer şekilde kullanıcı dostu olması düşünülerek tasarlanmıştır - platformumuzun demiryolu rotaları, trafik senaryoları ve hatta henüz inşa edilmemiş ancak halihazırda planlanan altyapıyı oluşturmak ve test etmek için kullanılmasına izin verdiğini biliyoruz.
Altyapı projesinin tamamlanması birkaç yıl daha sürecek olsa bile, sürücüleri modernize edilmiş bir demiryolu hattında (örneğin yeni bir Seviye 2 ETCS sistemi ile donatılmış) çalışacak şekilde eğitebildiğinizi hayal edin. Sürücüleriniz zaten hazırlıklı olacaktır. Bu, değişiklikleri uygularken önemli ölçüde daha düşük maliyet anlamına gelir.
Aynı şekilde, yeni zaman çizelgeleri test edilebilir veya işbirliği yaptığımız üniversitelerde olduğu gibi, yeni bir sinyal türü veya tasarımı simülatörde tanıtılabilir ve değerlendirilebilir, kullanılabilirliği ve ulaşım operasyonları üzerindeki etkisi değerlendirilebilir.
En iyi olmak için kuralları sürekli değiştirmeniz gerekir ve biz bunu nasıl yapacağımızı biliyoruz...
RM: Son soru, son planlarınızı ve önümüzdeki aylarda başlatmayı veya sunmayı hedeflediğiniz şeyleri bizimle paylaşabilir misiniz?
Michał Wierzbicki: Çok sayıda yeni sözleşmenin yanı sıra önümüzdeki haftalar ve aylar için iki ana hedefimiz var. İlk olarak, teknoloji şirketlerine adanmış alternatif Varşova Borsası olan NewConnect'teki ilk çıkışımız için hazırlanıyoruz. İkincisi, SIM Factor simülasyon yazılımı için CGI'mızın (ed. notu: bilgisayarda oluşturulmuş görüntü) en yeni versiyonunu tanıtmaya hazırlanıyoruz.
Bu lansmanı gerçekten heyecan verici kılan şey, yeni CGI ve müşterilerimizin bildiği sanal dünyanın nefes kesici, bir sonraki seviye gerçekçilikle yeniden doğacak olması. Ve en iyi kısmı? Bu sadece yeni rotalarla ilgili değil. Bugüne kadar oluşturduğumuz her bir rota, her zamankinden daha çarpıcı ve sürükleyici bir şekilde yeniden hayata geçirilecek.
