ProRail, Betuweroute yük koridorunda Otomatik Tren İşletimi (ATO) ile bir yıl sürecek bir deneme başlattı.
Testte ATO için donatılmış bir DB Cargo lokomotifi kullanılıyor ve farklı ağırlıktaki vagonlarla ancak ticari yük olmadan çalışıyor. Deneme hem GoA2 (sürücü denetimli yarı otonom) hem de GoA4'ü (uzaktan izlemeli tam otonom) içeriyor ve bu seviyelerin Avrupa yük demiryolunda canlı koşullar altında ilk kez test edildiğini gösteriyor. Lokomotif ayrıca Uzaktan Gözetim ve Kontrol sistemleriyle donatılmıştır ve deneme boyunca kabinde bir test ekibi bulunmaktadır.
Betuweroute, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ERTMS) ile donatılmış ve hemzemin geçit bulunmayan özel bir yük koridoru olması ve test için kontrollü bir ortam yaratması nedeniyle seçilmiştir.
ATO'nun tam olarak devreye alınmasından beklenen sonuçlar arasında GoA4 kapsamındaki belirli koridorlarda kapasitede %20-30 artış, enerji tüketiminde %15'e varan azalma ve iyileştirilmiş sürüş modelleri ve azalan arıza süreleri nedeniyle %20'ye varan operasyonel maliyet tasarrufu yer almaktadır.
Test aşamasının tamamlanmasının ardından sonuçlar değerlendirilerek standardizasyon ve sertifikasyon çalışmaları için kullanılacak ve uzun vadede ATO teknolojisinin Ren-Alp güzergahı gibi koridorlarda daha yaygın bir şekilde kullanılması hedeflenecek.
