ČD, daha geniş bir filo yenileme programının bir parçası olarak, birkaç eski lokomotif ve vagon tipini düzenli yolcu hizmetinden kademeli olarak çekiyor. Bu hareket, ComfortJet uzun mesafe trenleri ve RegioPanter ve RegioFox bölgesel trenleri gibi modern tren setlerinin giderek artan kullanımını yansıtıyor.
Operatöre göre, eski lokomotifler ve dizel vagonlar modern çoklu üniteleriyle değiştirildikçe, filonun dönüşümü Çek ağında giderek daha belirgin hale geliyor. Yeni trenler, yolcular tarafından artık standart olarak kabul edilen klima, Wi-Fi bağlantısı, elektrik prizleri ve basamaksız erişim gibi özellikler sunuyor.
ČD'nin CEO'su ve Yönetim Kurulu Başkanı Michal Krapinec, yenileme programının, yeni demiryolu araçlarının yolcu hizmetlerini devralmasıyla birlikte, eski veya sayıca az olan araç türlerini günlük işletmeden kademeli olarak kaldırdığını söyledi.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
En göze çarpan değişikliklerden biri, demiryolu meraklıları arasında "Hydras" olarak bilinen 854 sınıfı dizel vagonların düzenli hizmetinin sona ermesidir. Bu araçlar şu anda Prag ve diğer bölgelerdeki depolardan çekilmekte olup, düzenli hizmetlerinin önümüzdeki aylarda sona ermesi beklenmektedir. Az sayıda araç yedek stok olarak kalacak ve yeni trenler geçici olarak kullanılamadığında ara sıra hizmete girebilecektir.
Filo rasyonalizasyonu, günlük operasyonlardan çoktan kaybolmuş olan 150.2, 151 ve 242 sınıfları da dahil olmak üzere birkaç elektrikli lokomotif sınıfını da içermektedir. 371 sınıfı lokomotiflerin sadece sınırlı bir kısmı, çoğunlukla Almanya'ya sezonluk hizmetler için kullanılmaya devam etmektedir. Öte yandan, Taurus lokomotifleri (1216 sınıfı) artık sadece yedek birimler olarak kullanılmakta ve planlı görevleri bulunmamaktadır.
Yıl içinde daha fazla azaltma yapılması planlanmaktadır. ČD, 380 serisi lokomotifleri düzenli hizmetten çekmeyi ve tanınmış 810 serisi araçlar da dahil olmak üzere eski dizel vagonların sayısını azaltmaya devam etmeyi planlamaktadır. Bu araçların yaklaşık kırkı düzenli olarak hizmet vermeye devam edecekken, yaklaşık doksanı hala operatörün filo envanterinde yer almaktadır.
Hizmetten çıkarılan demiryolu araçları genellikle RAILVIS.com ve benzeri dijital platformlar aracılığıyla potansiyel alıcılara satışa sunulur. Yeni bir işletmeci bulunamazsa, araçlar sökülür ve hurdaya ayrılır. Aynı zamanda, tarihi önemi olan araçlar müze koleksiyonları için korunur. Seçilen 854 sınıfı vagonlar, 1960'ların sonlarından itibaren Çekoslovak ekspres hizmetlerinde, Berlin, Prag ve Viyana'yı birbirine bağlayan uluslararası Vindobona trenleri de dahil olmak üzere, oynadıkları rol nedeniyle miras araçları olarak muhafaza edilecektir.
Filo yenileme, Avrupa demiryollarında yaygın bir eğilimi yansıtmaktadır. Bu eğilim kapsamında, operatörler yolcu konforunu, operasyonel verimliliği ve çevresel performansı iyileştirmek amacıyla eski lokomotifleri ve dizel vagonları modern elektrikli çoklu üniteleriyle değiştirmektedir.
