Şu ana kadar tespit edilen en güçlü operasyonel önlem, İngiltere’de alınmıştır; burada National Rail ve LNER, yolculara en sıcak günlerde zorunlu olmayan seyahatlerden kaçınmalarını tavsiye etmektedir. Avrupa kıtasındaki işletmeciler ise genel olarak hizmetlerini sürdürürken, altyapı, demiryolu araçları ve yolcu refahı konusunda sıcağa özel önlemler almaktadır.
Birleşik Krallık: National Rail ve LNER seyahat talebini azalttı
National Rail, İngiltere ve Galler genelinde ağ çapında sıcak hava uyarısı yayınladı; sıcaklıkların 38°C’ye kadar çıkması beklenirken, 25 Haziran Perşembe gününe kadar Meteoroloji Ofisi’nin kırmızı ve sarı uyarıları yürürlükte olacak. 24 ve 25 Haziran tarihlerinde kırmızı uyarı bölgesine, bu bölgeden veya bölge içinde seyahat edecek yolculara, yalnızca kesinlikle gerekliyse seyahat etmeleri tavsiye ediliyor.
Biletlerle ilgili kolaylıklar, alınan önlemlerin bir parçasıdır. 23, 24 ve 25 Haziran tarihli biletler, bunun yerine 26 Haziran Cuma günü kullanılabilir; bu tarihlerde seyahat etmemeyi tercih eden yolcular ise idari ücret ödemeden tam geri ödeme alabilirler. National Rail ayrıca yolculara, mümkünse öğleden önce seyahat etmelerini, yanlarına su almalarını, gölgede veya bekleme salonlarında beklemelerini ve yola çıkmadan önce seyahat planlayıcılarını kontrol etmelerini tavsiye ediyor.
National Rail tarafından tespit edilen teknik riskler arasında sarkan havai hatlar, hat kenarındaki yangınlar ve rayların bükülmesi yer almaktadır. Hız kısıtlamaları getirilebilir; bu da gecikmelere ve sefer iptallerine yol açabilir.
LNER, Doğu Kıyısı Ana Hattı için ayrı bir duyuru yayınlayarak, 24 Haziran Çarşamba ve 25 Haziran Perşembe günleri için rezervasyon yaptıran yolculara, kırmızı seviye sıcaklık uyarısı nedeniyle seyahat etmemelerini bildirdi. İşletmeci, Network Rail’in hız kısıtlamaları getirebileceğini, bunun da yolculuk sürelerini uzatacağını ve LNER’in her iki günde de sefer sayısını azaltmasını gerektirebileceğini belirtti. 24 ve 25 Haziran tarihli biletler, 30 Haziran Salı günü dahil olmak üzere LNER seferlerinde kullanılabilir veya tam olarak iade edilebilir.
Fransa: Île-de-France, hız sınırları ve hizmet değişikliklerine hazırlanıyor
Île-de-France Mobilités, yüksek sıcaklıkların RER, tren ve tramvay seferlerini aksatabileceği konusunda uyarıyor; zira havai elektrik kabloları gevşeyebilir veya kopabilir ve raylar genleşebilir. Kurum, dış sıcaklık 37°C’yi aştığında ray sıcaklıklarının 50–60°C’ye ulaşabileceğini belirtiyor.
Paris Bölgesel Ulaşım İdaresi, sıcaklıkların 30 °C’yi aşması durumunda işletmecilerin hız kısıtlamaları uygulayabileceğini belirtiyor. Ayrıca, raylarda meydana gelen deformasyonların güvenlik riski oluşturduğu durumlarda seferler iptal edilebilir veya yeniden düzenlenebilir. SNCF Réseau ve RATP ekipleri, rayları denetliyor ve tren, tramvay ve RER seferlerini gerçek zamanlı olarak izliyor.
Yolculara yönelik tavsiyeler, yoğun saatlerden kaçınmaya, yola çıkmadan önce trafik bilgilerini kontrol etmeye, yanlarında su bulundurmaya ve mümkünse klimalı güzergâhları tercih etmeye odaklanmaktadır. Île-de-France Mobilités’e göre, Haziran 2026’da tramvayların %100’ü, trenlerin ve RER tren setlerinin %75’i, otobüs ve uzun mesafe otobüslerinin %60’ı ile metro trenlerinin %50’sinde klima veya soğutmalı havalandırma sistemi mevcuttu.
Hollanda: NS, seyahat yasakları yerine hazırlıklara odaklanıyor
NS, sıcak hava önlemlerini bir operasyonel hazırlık tatbikatı olarak sunuyor. Hollandalı işletmeci, sıcak günlerin hem yolcuları hem de demiryolu sistemlerini etkileyebileceğini belirtiyor ve yüksek sıcaklıklar gelmeden önce ek önlemler alıyor.
Şirketin yaklaşımı, izleme hizmetleri, personelin hazırlanması ve yolcuların bilgilendirilmesine odaklanmaktadır. NS, incelenen materyallerde İngiltere’de görülen “sadece gerekliyse seyahat edin” mesajını kullanmamaktadır, ancak iletişim faaliyetlerinde seyahat planlamasına ve sıcak havalarda yaşanabilecek aksaklıklara hazırlıklı olmaya vurgu yapmaktadır.
İsviçre: SBB, altyapı denetimini artırıyor ve yerel soğutma sistemini kullanıyor
SBB’ninsıcağa yönelik müdahalesi esas olarak altyapı odaklıdır. İsviçreli işletmeci, ana hatların her iki ila dört haftada bir eğitimli hat denetçileri tarafından denetlendiğini ve ısıya bağlı ray deformasyonlarını hızlı bir şekilde tespit etmek amacıyla ek düzenli kontroller yapıldığını belirtiyor. SBB, çoğu durumda acil önlem olarak yerel hız sınırlaması uygulandığını, ardından gerekirse ray düzeltmesi veya ray değişimi yapıldığını belirtiyor.
SBB ayrıca beton traversleri daha yaygın olarak kullanmaktadır, çünkü raylar sıcaklıkla genleştiğinde beton traversler, ahşap traverslere kıyasla yanal kuvvetleri daha iyi emmektedir. Bunun yetersiz kaldığı durumlarda, özellikle açıkta kalan bölümlerde, eski hatlarda veya bakım çalışmalarından sonra raylar, tank vagonlarından gelen suyla soğutulabilir.
Operatör genellikle rayları beyaza boyamaz. SBB, SBB, DB ve ÖBB tarafından yapılan testlerde ray sıcaklığında yaklaşık 5 °C’lik bir düşüş tespit edildiğini belirtiyor; ancak bu düşüşü, harcanan çaba ve çatlak tespitinin zorlaşması gibi dezavantajlar göz önüne alındığında çok sınırlı buluyor.
Yolcularla iletişim, istasyon ve tren içi ekranlar, anonslar ve çevrimiçi kanallar aracılığıyla sağlanmaktadır. SBB, yüksek sıcaklıklar sırasında, özellikle de sıcaklığın inşaat çalışmalarıyla çakıştığı durumlarda, aksaklıkların ve gecikmelerin yaşanabileceğini belirtiyor.
Macaristan: MÁV, istasyonlarda su dağıtıyor
MÁV Grubu, 20 Haziran ile 23 Haziran tarihleri arasında yürürlükte olan Macaristan’ın ikinci seviye ulusal sıcak hava uyarısı süresince yolcu refahına yönelik önlemleri devreye soktu. Şirket, ulaştırma bakanlığının talimatı doğrultusunda uyarı süresi boyunca ücretsiz şişe su dağıtıyor.
Budapeşte’deki Déli, Keleti ve Nyugati istasyonlarında ve Debrecen, Győr, Miskolc, Nyíregyháza, Szeged, Pécs, Székesfehérvár ve Szolnok gibi başlıca bölgesel istasyonlarda her gün 10:00 ile 17:00 saatleri arasında dağıtılmaktadır. MÁV ayrıca Nyugati, Déli, Debrecen ve Pécs gibi yoğun istasyonlarda sis püskürtme sistemlerini kullanmaktadır ve bu sistemlerin başka yerlere de kurulması planlanmaktadır.
Şirket, yolculardan yeterli miktarda içme suyu olmadan yola çıkmamalarını ve mümkün olduğunca doğrudan güneş ışığı altında beklemekten kaçınmalarını istiyor. Hava koşulları nedeniyle meydana gelen sefer planı değişiklikleri, MÁVINFORM aracılığıyla güncellenmektedir.
Avrupa genelinde görülen eğilim
Operasyonel ayrım net. İngiltere, en sıcak günler öncesinde talep yönetimi, bilet esnekliği ve hizmet azaltma planlarını uyguluyor. Fransa ve İsviçre ise izleme, hız sınırları ve teknik önlemler yoluyla altyapı korumasına ağırlık veriyor. Macaristan, istasyonlarda yolcu refahına odaklanıyor. Hollanda ise incelenen materyallerde seyahat yasağı mesajı vermeden hazırlık ve yolcu bilgilendirme çalışmalarını duyuruyor.
Yaygın teknik riskler arasında rayların genişlemesi, hat deformasyonu, havai hatların sarkması ve elektrik beslemesindeki kesintiler yer almaktadır. Yolcuları ilgilendiren yaygın önlemler arasında yolculuk kontrolleri, su, gölgelik, esnek seyahat seçenekleri ve kısa süreli değişikliklerin olası olduğu yönündeki uyarılar bulunmaktadır.
