ZSK olarak bilinen Entegre Demiryolu Ağı, planlanan merkezi havalimanında birleşen on demiryolu “kolu”ndan oluşan önceki konseptin yerine, Polonya genelindeki bölgeleri birbirine bağlayan daha geniş bir ağ getirmektedir.
Önerilen hatların yaklaşık 1.000 kilometresi halihazırda inşaat aşamasında, ihale sürecinde veya tasarımın ileri aşamalarında bulunmaktadır. Bu bölümlerin 2035 yılına kadar hizmete girmesi bekleniyor ve bunlar arasında Varşova–yeni havaalanı–Łódź–Poznań/Wrocław Y-hattı, Ełk ile Trakiszki arasındaki Rail Baltica hattı, Podłęże–Piekiełko hattı ve Katowice–Ostrava bağlantısı yer alıyor.
Toplam 4.700 kilometrelik programın yaklaşık 2.700 kilometresinin yüksek hızlı demiryolu standartlarına uygun olarak inşa edilmesi planlanmaktadır. Buna, Y-hattının 480 kilometresi ile Merkez Ana Hattı’nın Tricity bölgesine doğru planlanan uzantısı gibi güzergâhlardan oluşan 2.100 kilometre daha dahildir.
2035'ten sonra planlanan projelerin tahmini maliyeti yaklaşık 144 milyar avrodur; bu tutarın yaklaşık 97 milyar avrosu yeni hatlar için, 47 milyar avrosu ise mevcut altyapının modernizasyonu içindir. Dönüşümler, 12 Haziran 2026 tarihinde yayınlanan ve 1 avro = 4,248 PLN olan ECB referans kuruna dayandırılmıştır.
Plan ayrıca, mevcut hatların 5.600 kilometrelik bir bölümünün ilerleyen dönemde modernize edilmesini öngörmektedir. Yatırımlar, “Port Polska” programı kapsamında Centralny Port Komunikacyjny ile altyapı işletmecisi PKP PLK tarafından ortaklaşa gerçekleştirilecektir.
Planda kullanılan yolcu tahminlerine göre, uzun mesafeli demiryolu trafiğinin 2025’teki 89 milyon yolculuktan 2050’de 182 milyona çıkabileceği öngörülüyor. Bölgesel trafiğin ise 350 milyondan 538 milyona yükselmesi bekleniyor; böylece yıllık toplam yolcu sayısı yaklaşık 720 milyona ulaşacak.
Planlanan yolculuk süreleri arasında Varşova ile Wrocław, Poznań, Gdańsk veya Bydgoszcz arasındaki yolculuklar için yaklaşık 100 dakika yer almaktadır. Varşova–Szczecin, Kraków–Gdańsk ve Lublin–Wrocław güzergâhlarındaki yolculukların ise yaklaşık üç saat sürmesi öngörülmektedir.
ZSK, bir yük taşımacılığı bileşeni de içermektedir. Yük trenlerinin ortalama ticari hızının yaklaşık 34 km/sa'dan 56 km/sa'ya yükselmesi beklenirken, karayolu ile demiryolu arasındaki aktarmaları desteklemek üzere 23 yeni intermodal terminal kurulması planlanmaktadır.
Bu ağ, 27 küçük ve orta ölçekli kasabaya demiryolu erişimi sağlayacak ve 120’den fazla aktarma merkezini kapsayacak. Koridorlarının ayrıca çift amaçlı ulaşım ve askeri hareketliliği desteklemesi amaçlanıyor.
