Profit.ro tarafından sunulan ve Aralık 2025'te tamamlanan bir fizibilite çalışmasına göre, Romanya, Köstence'den Macaristan sınırına kadar uzanan 781,9 km'lik bir yüksek hızlı demiryolu koridoru için hazırlık yapıyor; projenin tahmini sermaye harcaması 14,93 milyar avro olarak belirtiliyor.
Önerilen güzergâh, Köstence – Bükreş – Braşov – Sighișoara (Vânători) – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – Macaristan sınırı arasında uzanmakta olup, planlanan Macaristan yüksek hızlı demiryolu ağına bağlanarak TEN-T ana ağının bir parçasını oluşturmaktadır. Ortalama yatırım maliyetinin kilometre başına yaklaşık 19 milyon avro olduğu tahmin edilmektedir.
Hibrit senaryo, mevcut hatların 160–200 km/s hıza çıkarılması ve 200–250 km/s hızda işletme için yeni altyapı inşa edilmesini öngörmektedir. Câmpina–Predeal–Brașov gibi dağlık kesimlerde, teknik ve ekonomik belgeleri onaylanmış olan planlanan Predeal tüneli de dahil olmak üzere, yüksek hızlı ve geleneksel hatların bir arada kullanılması söz konusu olabilir.
Uygulama aşamalar halinde yapılandırılmıştır. Birinci aşama, saatte 250 km hıza uygun yeni bir çift hat ile Bükreş–Câmpina hattını kapsamakta olup, bu kapsamda Câmpina–Brașov hattının saatte 200 km hıza çıkarılması da yer alabilir. Saatte 200 km hıza uygun olarak tasarlanan Predeal tünelini de içeren Predeal–Brașov kesimindeki işler için ihale 2026 yılında açılması beklenmektedir.
İkinci aşama, Târgu Mureș üzerinden Brașov ile Cluj-Napoca arasında saatte 250 km hıza uygun yeni bir çift hatlı demiryolu hattının inşa edilmesini öngörmektedir. Üçüncü aşama ise Zalău üzerinden Cluj-Napoca–Oradea arasında yine saatte 250 km hıza uygun yeni bir demiryolu hattını kapsamaktadır. Dördüncü aşama , Bükreş ile Fetești arasında hızın 200 km/saate çıkarılmasını ve Fetești'den Constanța'ya uzanan yeni bir 250 km/saat hızlı çift hatlı demiryolu hattını içermektedir.
Stratejik çalışma, Atkins Réalis adlı uluslararası konsorsiyum tarafından Ekim 2024'te başlayan sekiz aylık bir sözleşme kapsamında hazırlanmıştır. Çalışmada, teknik, yatırım ve operasyonel gereksinimler, ekonomik ve finansal fizibilite ile uygulama için gerekli kurumsal adımlar değerlendirildi. Çalışmada, aşamalı teslimat, ERTMS/ETCS Seviye 2'nin devreye alınması ve 2027'den sonra Avrupa fonları, devlet bütçesi ve potansiyel kamu-özel sektör ortaklıkları yoluyla uzun vadeli çok yıllık finansman önerilmektedir.
