RM: Devam eden ticaret savaşları ışığında, Çin'den Avrupa'ya taşınan malların hacminde bir artış bekleniyor. Bu talebi karşılamak için yeterli lojistik güzergahlar mevcut mu?
David Fischkandl: Piyasadaki çoğu tedarikçinin sunabileceği hava, demiryolu, karayolu ve deniz yoluyla birden fazla yerleşik rota var. JUSDA'da, geleneksel olmayan alternatifleri aktif olarak arayarak kendimizi farklılaştırmayı amaçlıyoruz. Bunlar arasında doğrudan kamyon taşımacılığı hizmetleri ve Orta Koridor üzerinden kısa deniz taşımacılığı ile birleştirilmiş demiryolu yer alıyor. Ayrıca, odak noktamızı Çin'in ötesine taşıyarak diğer Güneydoğu Asya ülkelerini de dahil ediyor, müşterilerimiz için daha geniş bir kapsama alanı ve daha fazla esneklik sağlıyoruz.
RM: Bu bağlamda JUSDA nasıl konumlanıyor ve bu bölgeden gelebilecek olası bir sevkiyat artışını yönetmeye ne kadar hazırsınız?
David Fischkandl: Lojistik dinamik ve hızla gelişen bir sektör. JUSDA olarak proaktif planlama ve çeviklik konusunda kararlıyız. Ortaklarımız ve müşterilerimizle yakın işbirliği içinde pazardaki gelişmeleri sürekli izleyerek değişen koşullara hızla uyum sağlamamıza ve sevkiyat hacimlerindeki ani artışları yönetmemize olanak tanıyoruz. Operasyonel hazırlığımız, değişken dönemlerde bile müşterilerimizin ihtiyaçlarını destekleyebilmemizi sağlıyor.
RM: Çin'den Avrupa'ya Rusya üzerinden demiryolu taşımacılığının mevcut durumu nedir?
David Fischkandl: Şu anda transit süreleri normalleşti ve terminalden terminale yaklaşık 12 ila 18 gün arasında değişiyor. Fiyatlandırma seviyeleri, stabilize deniz taşımacılığı transit süreleri ve çift kullanımlı kargo üzerindeki mevcut kısıtlamalardan etkilenen daha yumuşak talep nedeniyle düşmüştür.
RM: Mevcut demiryolu altyapısının sınırlılıkları göz önüne alındığında, İpek Yolu boyunca Rusya üzerinden geçecek uygulanabilir alternatifler var mı?
David Fischkandl: Evet, sorunsuz ve zamanında nakliye sağlamak için güvenilir alternatifler uyguladık. Bu çözümlerden biri, tüm gümrük formalitelerini içeren doğrudan kamyon karayolu taşımacılığıdır. Bu yaklaşım, altyapı kısıtlamalarına rağmen hızlı transit sürelerini ve operasyonel sürekliliği korumamızı sağlıyor.
RM: Ukrayna'da çatışma sonrası dönem için nasıl hazırlanıyorsunuz ve ne gibi planlarınız var?
David Fischkandl: JUSDA, bizim için önemli bir pazar haline gelen Ukrayna'da zaten güçlü bir şekilde konumlanmış durumda. Özellikle Chop tren hizmetimizle bölgede sağlam ve esnek lojistik çözümler sunmamızı sağlayan önemli bir deneyime sahibiz. Bu konulardan herhangi biri hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen olursa, Haziran ayında Münih'te düzenlenecek olan Taşımacılık ve Lojistik fuarındaki standımızda kendileriyle tanışmaktan memnuniyet duyarız.
