ČD Cargo, demiryolu yük hacimlerinde devam eden düşüşün ardından yeni yeniden yapılandırma tedbirleri açıkladı. 2025'in ilk yarısında Správa železnic ağındaki tüm operatörlerin toplam yük performansı %5,3 oranında azaldı. ČD Cargo aynı dönemde %3,2'lik bir düşüş kaydetti. Bu düşüş, 2023 ve 2024 yıllarında yaşanan hacim düşüşlerini takip ediyor.
Taşınan mallardaki azalma Çek ve Avrupa ekonomisindeki yapısal değişikliklerle bağlantılıdır. Bunlar şunları içermektedir:
- enerji ve ısınmada fosil yakıtlardan uzaklaşma (kömür eskiden uzun süre baskın bir maldı)
- çelik üretiminin azalması (özellikle Liberty Ostrava'da ham çelik üretiminin sona ermesi)
- enerji̇ yoğun ki̇mya sektörleri̇ndeki̇ aksamalar
- ABD'nin uyguladığı gümrük vergisi nedeniyle otomotiv sektöründe de belirsizlik
- kabuk böceği öncesi kereste hasadı seviyelerine dönüş
- tek vagon yükü sevkiyatlarından kaynaklanan kayıpları azaltma çabaları.
İşgücü ve filo kesintileri devam ediyor
Buna karşılık ČD Cargo, kapasite azaltmaya devam etmeyi planlıyor. Şirket, yük vagonu ve lokomotif filosunu küçültecek ve ilave işten çıkarmalara devam edecek.
2025 yılı sonuna kadar hem operasyonel hem de idari roller dahil olmak üzere 700 kadar çalışanın şirketten ayrılması bekleniyor. Süreç, 287 operasyonel personelin işten çıkarılacağının duyurulmasıyla başladı.
Personel sayısındaki azalma, 2026 yılı başları için öngörülen performans seviyelerine karşılık gelecektir. Kapasite ayarlamasının bir sonraki aşamasına odaklanmak üzere sendika temsilcileriyle ilave görüşmeler yapılması planlanmaktadır.
2026 tünelinin sonunda ışık yok
Şirket yönetimi yakın gelecekte bu eğilimin tersine dönmesini beklemiyor. 2026 yılı için yapılan tahminler, toplam taşınan hacmin 45 milyon tonun altında kalacağını gösteriyor. ČD Cargo, demiryolu yük portföyüne yeni yük türlerinin girmemesi halinde, yıllık hacminin 40 milyon ton civarında sabitlenebileceğini tahmin ediyor.
Yeniden yapılandırma daha geniş bir dizi tedbiri içermektedir. Bunlar, stokların azaltılması, kira sözleşmelerinin yeniden değerlendirilmesi, genel giderlerde tasarruf ve tren oluşum yerlerinin birleştirilmesini kapsamaktadır.
Hala yük demiryolu pazarının yarısından fazlasını elinde tutuyor
ČD Cargo şu anda Çek demiryolu taşımacılığı pazarında %51,7'lik bir paya sahiptir. Yönetime göre, geleneksel emtialarda devam eden daralma, piyasa sinyalleri ve iş ortaklarıyla yapılan görüşmelerle doğrulanmaktadır. Bazı yabancı demiryolu operatörleri iflas etmiştir ve daha fazla kapanma beklenmektedir.
İşçi sendikaları: Karayolundan demiryoluna geçiş desteği sadece kağıt üzerinde kalıyor
Sendikalar ayrıca, AB'nin Ulaştırma Beyaz Kitabında belirlenen hedeflere rağmen, yüklerin karayolundan demiryoluna kaydırılması konusunda Avrupa kurumlarından veya Çek Ulaştırma Bakanlığından somut bir destek gelmediği konusunda bilgilendirilmiştir. 2030 yılında 300 km'nin üzerindeki karayolu yüklerinin %30'unun demiryolu veya suya kaydırılması hedefine ulaşılamamıştır. Karayolu taşımacılığı, Çek Cumhuriyeti de dahil olmak üzere Avrupa genelinde genişlemeye devam etmekte ve demiryolu operatörleri üzerindeki baskıyı artırmaktadır.
