GB Railfreight (GBRf), ABD merkezli HyOrc Corporation ile, 3 MW çok yakıtlı tahrik sistemi ile Class 66 dizel yük lokomotifini yeniden güçlendirmek için Birleşik Krallık'ta bir pilot proje olan Project Phoenix'i geliştirmek üzere anlaşma imzaladı. Program kapsamında, lokomotifin orijinal dizel motoru çıkarılacak ve ana hat yük testleri için modüler bir HyOrc güç ünitesi ile değiştirilecek.
HyOrc'un kendi belgelerinde, Project Phoenix, şasi ve temel lokomotif şasisi korunurken yeni güç sistemi kurulduğu bir Class 66 retrofitini içeren "daha çevreci bir demiryolu yük taşımacılığı fırsatı" olarak tanımlanmaktadır. Pilot projede, lokomotif ilk olarak doğal gaz veya LPG ile çalışacak, ardından yakıt altyapısının mevcudiyetine bağlı olarak iki ila üç yıl içinde hidrojene geçecektir.
Vaka çalışması, Class 66 platformunda 2,8 MW dıştan yanmalı, çok yakıtlı HyOrc kurulumunu ele almaktadır. Sistem, hidrojen, doğal gaz, LPG, biyogaz veya e-metanol ile çalışabilen bir yanma ünitesi ile birlikte patentli Organik Rankine Döngüsü (ORC) türbini kullanır ve geleneksel içten yanmalı motorlara göre daha geniş bir yakıt esnekliği sunar.
Phoenix Projesi için belirlenen 3 MW hedefi, yeniden güçlendirilmiş lokomotifi ağır yük güç bandına yerleştiriyor. Standart bir Class 66 dizel motor yaklaşık 2,46 MW (3.300 hp) güç üretir; 3 MW'lık bir HyOrc ünitesi, dizel ana motoru daha temiz, hidrojenle çalışan bir tahrik sistemi ile değiştirirken, kurulu gücü de artırır. Class 66'nın seçilmesi, GBRf'nin temel ağır yük iş gücü olarak rolünü ve şasi ve servis uzmanlığının hazır bulunmasını yansıtmaktadır. (Filo detayları GBRf lokomotif listesine dayanmaktadır.)
HyOrc'un yenileme vaka çalışmasına göre, yeniden güçlendirilmiş Class 66, yakıt ikmali molaları arasında 700-920 km'lik bir menzile ulaşabilir ve dizel işletime kıyasla CO₂ emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilir. LPG ile ara emisyonlar ve hidrojen kullanıma geçildiğinde daha da fazla azalma sağlanabilir. Çalışma ayrıca, sermaye ve işletme maliyetleri ile tahmini geri ödeme dahil olmak üzere yaşam döngüsü ekonomisini de açıklamaktadır, ancak GBRf ve HyOrc, Project Phoenix için bu rakamları kamuya açık olarak teyit etmemiştir.
Aşamalı yaklaşım kapsamında, lokomotif ilk olarak doğal gaz veya LPG ile çalışacak ve bu sırada Birleşik Krallık'ta hidrojen yakıt ikmal altyapısı olgunlaşacaktır. Nihai konfigürasyonda, HyOrc'un hidrojen koşullandırma sistemi, lokomotifin hidrojen tedarikini ve kullanımını yönetmek için entegre edilecektir.
GBRf için pilot proje, tamamen yeni hidrojenli demiryolu araçları satın almadan mevcut Class 66 lokomotiflerin hizmet ömrünü uzatmak ve elektriksiz hatlarda emisyonları azaltmak için bir yol olarak konumlandırılmıştır. Operatör, daha geniş kapsamlı filo yenileme programının bir parçası olarak aynı anda çift modlu Class 99 lokomotifleri de devreye sokmaktadır.
