Rail Cargo Hungaria (RCH ), yalnızca batarya gücüyle çalışan elektrikli-hibrit bir ana hat lokomotifi kullanarak bir test sürüşünü tamamladı.
Yük taşımacılığında akü ile çalışma
Testte kullanılan araç, Hunan eyaleti merkezli Çinli bir üretici olan CRRC Zhuzhou Locomotive Co. firmasından sipariş edilen bir partinin parçası. RCH, elektrik-elektrik hibrid teknolojisiyle üretilen iki ana hat ve iki manevra lokomotifi için sipariş verdi. Mevcut teknik özelliklere göre, bu model trenleri harici güç olmadan hareket ettirebiliyor ve tamamen yerleşik batarya deposuna dayanıyor.
Test senaryosu, temas teli desteği olmadan çalışma koşulları altında tipik bir yük hareketini simüle etmiştir. Lokomotifin enerji talebi, havai hatlardan veya yardımcı dizel motorlardan yedekleme olmaksızın yalnızca aküleri tarafından karşılanmıştır.
Teknik kabiliyetler ve ücretlendirme süreci
Hibrit lokomotif 5.600 kW nominal güç çıkışına sahiptir. Başlangıç çekiş gücü 300 kN iken, normal çalışma sırasında sürekli çekiş gücü 250 kN olarak listelenmiştir. Batarya sistemi, elektrikli hatlarda çalışırken 2,5 saatte, dururken ise standart altyapı veya belirlenmiş şarj istasyonları aracılığıyla 8 ila 10 saatte şarj edilebiliyor.
Bu konfigürasyon, altyapı çalışmaları veya kesintiler nedeniyle cer gücü kaynağının kullanılamadığı alanlarda çalışmaya devam edilmesini sağlar. Ayrıca, geleneksel elektrikli ünitelerin normalde dizel çekiş ile değiştirilmesi gereken, havai hatların bulunmadığı endüstriyel yan yolları ve terminalleri de kapsar.
RCH'nin siparişi, aynı elektrik-hibrit prensibine dayalı olarak hem ana hat yük hem de manevra uygulamaları için uyarlanmış üniteleri içeriyor. Batarya ile çalışan işlevsellik, demiryolu ağının geçiş veya elektriksiz bölümlerinde dizel lokomotiflere olan bağımlılığı azaltmayı amaçlıyor.
