2024'ün son günlerinde, Operail tarafından inşa edilen C30-M serisinin ilk lokomotifi, tek kişilik çalışma izni almak için denetimden geçti. Operail bu yıl yaklaşık 4-5 lokomotifin daha tek kişilik işletmeye uyarlanmasını planlıyor.
Operail, 2025'in ilk çeyreğinde dört veya beş C30-M lokomotifi için daha tek kişilik sertifika almayı planlıyor. Operail Kurvits CEO'su Merle Kurvits, "Sonraki tüm lokomotiflerin sertifikalandırılması çok daha hızlı olacak çünkü risk değerlendirmeleri ve dokümantasyon yapılacak, sadece lokomotiflerin gerçek yeniden inşası gerçekleşecek ve ardından her lokomotifin muayenesi yapılacak" diyor.
Operail tarafından inşa edilen yeni C30-M serisi lokomotifler 2024 yılına kadar ağırlıklı olarak manevra için kullanılacak. Sonuç olarak, C30-M tek kişilik kullanım için onaylanmadı. Geçen yıl Ağustos ayında Tüketiciyi Koruma ve Teknik Müfettişliği, Operail'in C30-M lokomotifini resmi olarak ana hat yük lokomotifi olarak tescil ettirmesine izin verdi. Bu, manevra ve hat taşımacılığı da dahil olmak üzere tüm yük taşıma sürecinin Tapa'da inşa edilen C30-M lokomotifleri tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebileceği anlamına geliyor.
Yaklaşık altı ay süren sertifikasyon sürecinde risk değerlendirmeleri yapıldı. Teknik çözümün onaylanması için Tüketiciyi Koruma ve Teknik Müfettişliğine kapsamlı belgeler sunuldu. Operail, yetkili makamdan yeşil ışık aldıktan sonra ilk lokomotifi güçlendirmeye başladı.
Lokomotifin teyakkuz kontrol programı VEPS, dönüşüm sırasında yükseltilmiştir. Lokomotife iki teyakkuz pedalı ve ilave bir teyakkuz kontrol düğmesi eklendi. Teyakkuz kontrol sistemi, makinistin bir sağlık sorunu yaşaması, uykuya dalması ya da dikkatini kaybetmesi halinde VEPS sisteminin treni durdurmasını sağlamaktadır.
