Alstom 'un ilk IC5 elektrikli çoklu ünitesi (EMU) Danimarka'ya ulaştı ve şu anda DSB'nin Kopenhag'da yeni inşa edilen bakım tesisinde test ediliyor. Beş vagonlu ünite, eski dizel araçların yerini almak üzere tedarik edilmekte olan daha geniş bir filonun parçası olup, 2027 yılından itibaren aşamalı olarak yolcu hizmetine girmesi beklenmektedir.
IC5 tren setleri Alstom'un Coradia Stream platformundan türetilmiştir. Her bir ünite yaklaşık 300 yolcu için oturma yeri sunar ve 200 km/saat azami hız ile uzun mesafeli operasyon için yapılandırılmıştır. Araç içi düzende her iki tarafta birden fazla giriş noktası, tekerlekli sandalyeler ve bisikletler için özel alanlar ve çok işlevli tesisler içeren entegre tuvaletler bulunmaktadır. Ünitelerin bakımı Kopenhag ve Aarhus'ta özel olarak inşa edilmiş depolarda yapılacaktır.
DSB, 2021 yılında imzalanan bir çerçeve anlaşma kapsamında Alstom'dan başlangıçta 100 adet IC5 ünitesi sipariş etti ve 2025 yılında 50 ünite daha ekleyecek. Toplam sözleşme bedeli, uzun vadeli bakım da dahil olmak üzere 20 milyar DKK'yı (yaklaşık 2,68 milyar EUR) aşıyor. Filonun elektrikli bir ulusal demiryolu ağına geçişi desteklemesi amaçlanıyor ve 2030 yılına kadar dizel demiryolu araçlarının yerini alması planlanıyor.
İlk IC5 ünitesinin testleri, Danimarka'nın ETCS sinyalizasyon altyapısıyla uyumluluk da dahil olmak üzere homologasyon ve doğrulamaya odaklanmaktadır.
Talgo tren setleri Danimarka için onaylandı
Buna paralel olarak Danimarka'nın demiryolu otoritesi Trafikstyrelsen, Talgo'nun EuroCity trenleri için nihai onayı vererek DSB'nin İspanyol yapımı demiryolu araçlarını kullanarak uluslararası seferlere başlamasının önünü açtı. Talgo 230 tabanlı EuroCity filosu, Danimarka Trafikstyrelsen, Almanya EBA ve AB ERA'nın ortak sertifikasyonunun ardından hem Danimarka hem de Almanya'da kullanım için yetkilendirildi.
Onaylanan EuroCity trenleri Kopenhag ve Hamburg arasındaki sınır ötesi hizmetler için tasarlanmıştır. 16 trenden oluşan filo, birinci ve ikinci sınıf bölümler, PRM erişimli bir vagon ve bisiklet ve çocuk arabaları için alan da dahil olmak üzere 9 ila 15 vagon arasında değişen modüler bir konfigürasyona sahip lokomotif tahrikli tırmıklara sahiptir. Tren başına maksimum kapasite 492 yolcudur ve ticari işletime 200 km/saat hızda izin verilmiştir.
DSB'nin Talgo siparişi, 500 milyon Avro değerindeki 2020 çerçeve sözleşmesinden kaynaklanıyor. Sekiz tren için verilen ilk kesin sipariş 134 milyon Avro olarak fiyatlandırıldı. Bunu 2021 ve 2023 yıllarında sırasıyla ek vagonlar ve sekiz tren daha içeren başka siparişler izledi. Nisan 2023'te verilen en son sipariş 184 milyon Avro değerindeydi.
Her bir EuroCity tren seti, DSB'nin lokomotif filosuyla arayüz oluşturan genişletilmiş son vagonlara sahiptir. İleride teslim edilmek üzere, terminallerdeki dönüş sürelerini kısaltarak itme-çekme operasyonlarını mümkün kılacak bir kabinli vagon çeşidi planlanmaktadır.
Talgo 230 platformu, hem Deutsche Bahn hem de özel operatör Flix'in sipariş verdiği Almanya'da da kullanılıyor. DB'nin 100 adede kadar ICE L treni için sözleşmesi bulunuyor ve 79 adet için kesin sipariş verilmiş durumda. Flix ise 30 adetlik ilk parti için taahhütte bulundu ve opsiyonlar 65 trene kadar uzanıyor.
Operatörler Orta Avrupa'da daha geniş bir dağıtım arayışında olduğundan, Talgo 230 platformu için Avusturya, Hollanda ve İsviçre'de ek onaylar alınmaya çalışılıyor.
