İspanyol El Economista 'nın haberine göre, geçtiğimiz yıllarda İspanya'da hizmetten çekilen üç Talgo VI yolcu treni Renfe'nin Çek iştiraki Leo Express tarafından kullanılmak üzere hazırlanıyor.
Yenilenmiş formasyonların her biri dokuz ila on bir vagona sahiptir ve maksimum hızları 180-200 km/saattir. Setler mafsallı bir tasarıma, bağımsız tekerleklere, sarkaçlı süspansiyona ve değişken gösterge kabiliyetine sahiptir. Konfigürasyon, birinci ve ikinci sınıf vagonlar, restoran ve kafeterya vagonları, yatar koltuklu vagonlar, yataklı vagonlar ve jeneratör vagonlarının bir karışımını içerir.
Üç tren seti, Orta Avrupa'daki Leo Express hizmetleri için 13 araçlık bir filo oluşturacak. Trenler hizmete girmeden önce Çek Cumhuriyeti'ndeki Velim test pistine gönderilecek. Leo Express personeli geçtiğimiz ay boyunca İspanya'da, bakımdan sorumlu Renfe-Talgo ortak girişimi Tarvia ile birlikte çalıştı.
Üniteler Renfe'nin demiryolu taşıtları kiralama iştiraki olan ve Rosco olarak da bilinen Renfe Alquiler de Material Ferroviario aracılığıyla kiralanacak. Bu anlaşma, Rosco'nun Slovakya'nın Bratislava-Komárno hattını işletmek üzere Leo Express'e on yıllığına 21 Alstom Coradia LINT ünitesi kiraladığı 2023 anlaşmasını takip ediyor.
Leo Express, 2024 yılında bir önceki yıla kıyasla 410 milyon CZK (yaklaşık 16,2 milyon €) artışla 1,02 milyar CZK (yaklaşık 40,4 milyon €) gelir elde etti. Operatör, 2023 yılı toplamının iki katı olan 3,8 milyon yolcu taşımış ve 4,6 milyon tren-kilometre kaydetmiştir. 2024 yılında yapılan yatırımlar arasında ETCS kurulumu için 5 milyon € ve demiryolu araçlarını hem doğru hem de alternatif akım işletimi için uyarlamak üzere planlanan ve kısmen AB fonlarıyla desteklenen 16 milyon €'luk bir program yer almaktadır.
