Avrupa'nın yük taşımacılığı sektörü zorlanmaya devam ederken demiryolu taşımacılığında bakım ve onarım hizmetlerine olan talep düşüyor. SCI Verkehr'in yeni çalışması "Rolling Stock Maintenance - Global Market Trends "e göre, şu anda 2,3 milyar Euro değerinde olan Avrupa yük vagonu bakım pazarının 2030 yılına kadar sadece marjinal bir büyüme göstermesi bekleniyor.
Yük lokomotifleri ve vagonlarına hizmet veren atölyeler hem ekonomik yavaşlamadan hem de daha derin yapısal sorunlardan etkileniyor. Çelik ve kömür gibi geleneksel dökme yük taşımacılığı azalmaya devam ederken, otomotiv ve kimya taşımacılığı da zayıflıyor. Eski devlet yük operatörleri SNCF, DB Cargo ve PKP Cargo'daki mali zorluklar, tek vagonlu yük ağlarının küçülmesine katkıda bulunarak bakım döngülerine giren demiryolu araçlarının hacmini azaltıyor.
Küresel olarak, hadde stoku bakım pazarı 87 milyar Euro'dur ve 2030 yılına kadar 100 milyar Euro'yu aşacağı tahmin edilmektedir; bu da yıllık ortalama %3,5'lik bir büyümeyi temsil etmektedir. Bakım ağırlıklı olarak yerel bir iş olmaya devam ediyor, ancak bileşenler için tedarik zincirleri, özellikle yabancı üreticiler için ABD gümrük politikası nedeniyle fiyatların yükselmesi ve teslimat sürelerinin uzamasıyla baskı altında.
Çalışma, uzun mesafeli hizmetlerin ve yüksek hızlı filoların daha tam hizmet ve performansa dayalı bakım gerektirdiği yolcu demiryolu MRO segmentinde daha güçlü bir performansın altını çiziyor. Demiryolu ağları elektriklendikçe ve operatörler alternatif çekiş teknolojilerine yöneldikçe dizel çoklu ünitelerle ilgili talep zayıflıyor.
Kentsel ulaşım, dünya çapında en hızlı büyüyen MRO segmenti olarak tanımlanmaktadır. 2000'li yılların başında satın alınan metro filoları, özellikle enerji verimliliği iyileştirmeleri için büyük orta ömür yükseltmeleri geçirmektedir. Hafif raylı araçlar (LRV'ler) için satış sonrası pazarı da, filo boyutları sadece ılımlı bir şekilde genişlese bile, ağ genişletmeleri ve erişilebilirlik yükseltmeleri ile bağlantılı olarak istikrarlı bir büyüme göstermektedir.
Avrupa'ya benzer şekilde, yük demiryolu araçları için küresel bakım pazarı yapısal olarak sınırlı bir büyüme gösteriyor ve bazı bölgelerde beklentiler negatife dönüyor. Çalışma, yük taşımacılığı sektörünün zayıflığının atölye kullanımına, yatırım planlamasına ve uzun vadeli MRO kapasitesine birden fazla pazarda giderek daha fazla yansıdığı sonucuna varıyor.
