Devlete ait Çek ulusal ve bölgesel demiryolu altyapısının sahibi ve sağlayıcısı olan Správa železnic (SŽ), yeni Genel Müdürü Tomáš Tóth yönetiminde kapsamlı bir reform programı başlattı. Ulaştırma Bakanlığı ile koordineli olarak yürütülen ilk aşama, yönetim yapılarının basitleştirilmesi, belirli gündemlerin merkezileştirilmesi ve demiryolu pazarının daha geniş bir tedarikçi grubuna açılmasına odaklanıyor.
Kuruluş, yıllık 335,6 milyon CZK (13,4 milyon €) tasarruf beklerken, operasyonel personel bu durumdan etkilenmeyecek. Reform, yönetim kademelerinin azaltılması, pazarlama, BT ve hukuk hizmetleri maliyetlerinin %20 oranında düşürülmesi ve operasyonel roller dışındaki 121 pozisyonun kaldırılmasını içeriyor. Tasarruflar, proje hazırlığı ve uzun vadeli altyapı geliştirme çalışmalarına yönlendirilecek.
Ulaştırma Bakanı Ivan Bednárik, verimli kamu harcamalarının önemini vurguladı: "Demiryolları, ulaşımın bel kemiğidir ve ekonomi ile yaşam kalitesi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Devlet fonları mümkün olduğunca verimli bir şekilde kullanılmalıdır." Altyapının "yüksek kalitede, daha hızlı ve daha düşük maliyetle" teslim edilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi.
"Uzun vadede, çok sağlam bir yönetim yapımız vardı. Değişime karşı daha güçlü bir direnç bekliyordum, ancak yönetim kademesinde hızla bir konsensüs sağladık," dedi Tomáš Tóth. Reformu, gereksiz bürokrasiyi azaltmak ve projelerin daha verimli bir şekilde hazırlanıp teslim edilmesini sağlamak için gerekli bir adım olarak nitelendirdi.
Denetim kurulu başkanı Martin Kolovratník, Správa železnic'in "yüksek proje kalitesini korurken kamu kaynaklarını verimli bir şekilde yöneten modern bir yatırımcı" olarak hareket etmesi gerektiğini belirterek, değişikliklerin yönünü destekledi. Ona göre, kuruluş Çek Cumhuriyeti'nin en önemli kamu yatırımcıları arasında yer alıyor ve bu sorumluluğu yönetim modelinde yansıtmalıdır.
Reformun temel direklerinden biri kamu alımlarıdır. SŽ, yeterlilik kriterlerini revize etmeyi, ön pazar danışmalarının kullanımını genişletmeyi ve küçük veya yabancı firmaların erişimini sınırlayabilecek idari engelleri azaltmayı planlamaktadır. Teknik gereklilikler gözden geçirilecek ve daha geniş katılımı teşvik etmek için seçilmiş yabancı sertifikalar kademeli olarak tanınacaktır.
Daha büyük projelerde, rekabeti artırmak ve sınırlı sayıda büyük tedarikçiye bağımlılığı azaltmak için sözleşmeler daha sık ayrı parsellere bölünecektir – örneğin, inşaat işleri ile teknolojik bileşenler birbirinden ayrılacaktır. Fiyatların daha şeffaf bir şekilde açıklanması ve Tasarım ve İnşaat ilkelerinin daha yaygın kullanılması da öngörülmektedir.
Operasyonel yönetim de sadeleştirilecek. Yirmi bir bölgesel operasyonel birim, Prag ve Přerov'daki merkezi sevk merkezleri altında birleştirilecek, tedarik ve ticari faaliyetler ise tek bir birimde toplanacak. Reformun amacı, kuruluş genelinde koordinasyonu iyileştirmek ve demiryolu yatırım projelerinin daha verimli bir şekilde gerçekleştirilmesini desteklemektir.
