Kazanan seçenek Ulaştırma Bakanlığı tarafından uzun mesafeli trafiğin yüzeyde kalması ve giderek yoğunlaşan bölgesel trafiğin yeraltına alınması beklentisiyle seçildi: "Tüneller ana tren istasyonunun altındaki merkez istasyonda iki seviyeden geçecek. Biri mevcut alt geçitlerin altından platforma kadar uzanacak, diğeri ise bir kat daha alçak olacak," diye açıklıyor Çek Ulaştırma Bakanı Martin Kupka.
Her bir tünelin kapasitesi her bir yönde saatte 16 trene kadar çıkabilecek. "Yeni güzergahlar uzun mesafe ve bölgesel taşımacılığın birbirinden ayrılmasına yardımcı olacak. Bu sayede seyahat konforu korunacak ve çevre üzerinde minimum etki yaratılacaktır. Bu seçeneğin tahmini toplam maliyeti 185 milyar CZK (yaklaşık 7.5 milyar Euro)" diyor Správa železnic 'ten (Demiryolu İdaresi) Pavel Paidar.
İnşaatın 2035 ile 2047 yılları arasında gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Bakana göre, finansman PPP işbirliği olarak adlandırılan, yani özel sermayenin katılımı ile de sağlanabilir.
