Gelecekteki iki ana demiryolu tüpünün altından ve arasından geçen tünel, Brenner Base Tunnel (BBT) projesinin bir parçasıdır ve Aralık 2007'den bu yana yapım aşamasındadır.
Tamamlanması 18 Eylül 2025 tarihinde Brenner'de düzenlenen resmi bir etkinlikle kutlandı. Keşif tüneli, kaya koşullarının değerlendirilmesine ve ana tüplerin inşası sırasında risklerin azaltılmasına yardımcı olan bir jeoteknik araştırma koridoru olarak hizmet veriyor. BBT faaliyete geçtiğinde, tünel drenaj, teknik sistemler ve bakım erişimi için de kullanılacak.
Bu adımla birlikte İtalya tarafında planlanan tüm tünellerin kazısı tamamlanmış oldu. 2025 yılı Ağustos ayı itibariyle proje genelindeki tünel kazı çalışmalarının %88'i tamamlandı.
Şantiyelere genel bakış
BBT güzergahı boyunca yer alan yedi şantiyeden üçü halen faal durumdadır. Kazı çalışmaları bölümlere göre değişiklik göstermektedir:
- Lot H71 (Isarco alt geçidi): Aralık 2023'te tamamlandı ve BBT'yi Fortezza yakınlarındaki mevcut Brenner demiryolu hattına bağladı. 4,5 km ana tünel ve 1,2 km bağlantı altyapısı içeriyordu.
- Lot H52 (Hochstegen): Aralık 2023'te tamamlanan keşif, ana, bağlantı tünelleri ve çapraz geçişler dahil olmak üzere toplam 4,8 km tünel teslim edildi.
- Lot H33 (Tulfes-Pfons): Acil durum, ana ve keşif tünelleri dahil olmak üzere 43,3 km tünel kazısı ile Eylül 2021'de tamamlandı.
- Lot H21 (Sill Gorge): Aralık 2024'te tamamlanmıştır. Bu bölüm kuzey BBT portalını Innsbruck merkez istasyonuna bağlamaktadır.
- Lot H61 (Katırlar 2-3): 2011 yılında başlamış ve Ağustos 2025'te kazısı tamamlanmıştır. Bu bölüm 65 km'lik ana tünelleri, araştırma tüplerini, çapraz kesitleri ve bir erişim tünelini içermektedir. Nihai kaplama çalışmaları devam etmektedir.
- Lot H41 (Sill Gorge-Pfons): Ocak 2022'den beri yapım aşamasında olan bu lot, 22,5 km ana tünel ve 2,3 km çapraz geçit içermektedir. Tünel açma makineleri 'Ida' ve 'Lilia' yolun yarısını geçmiştir.
- Lot H53 (Pfons-Brenner): Kazı çalışmaları Mayıs 2023'te başlamıştır. TBM'ler 'Wilma' ve 'Olga' Eylül 2024'te kuzeye doğru ilerlemeye başladı. Bu lot 25,2 km ana tünel, 1,6 km keşif tüpü ve 2,6 km çapraz geçiş içermektedir.
AB tahsisatı
Brenner Base Tüneli, AB ulaştırma finansman programları aracılığıyla uzun vadeli destek almıştır. 2025 yılı sonuna kadar AB'nin toplam katkısının 2,3 milyar Avro'ya ulaşması öngörülmektedir ki bu da yerel para birimi cinsinden yaklaşık 2,3 milyar Avro'ya denk gelmektedir.
Proje ne hakkında
BBT, İskandinavya-Akdeniz TEN-T koridorunun bir parçasını oluşturan Münih-Verona ekseninde Alpler boyunca demiryolu bağlantılarını geliştirmeyi amaçlamaktadır. Geçmişi 1860 yılına kadar uzanan mevcut Brenner demiryolu, dik eğimleri tırmanmakta ve tren hızını ve yükleme kapasitesini kısıtlamaktadır. Yeni tünel, Brenner Geçidi'nin altından maksimum ‰7 eğimle neredeyse düz bir şekilde geçecek.
Tamamlandığında 64 km'lik çift tüplü yapı dünyanın en uzun demiryolu tüneli olacak. Fortezza-Innsbruck güzergahını yaklaşık 20 km kısaltacak olan tünelin, işletme hızına bağlı olarak yolcu trenleri için seyahat süresini 80 dakikadan 25 dakikaya indirmesi bekleniyor.
Her bir tek hatlı tüp 8,1 metre iç çapa sahip olacak ve 40 ila 70 metre aralıklarla yerleştirilecektir. İki tüp arasındaki güvenlik bağlantıları 333 metre aralıklarla yerleştirilmiştir. Tünel, güneyde Fortezza ve kuzeyde Innsbruck bypass ve Lower Inn Valley demiryolu üzerinden mevcut ağlara entegre olacak.
