Avrupa'nın intermodal taşımacılık sektörü askeri hareketlilikte daha büyük bir rol oynamak için güçlü bir konumda olduğunu iddia etmektedir. Ağır ekipman, hammadde ve tehlikeli malların sınır ötesine güvenli bir şekilde taşınması için mevcut kombine taşımacılık ağlarının kullanılmasını önermektedir.
Avrupa Parlamentosu'nun Ulaştırma (TRAN) ve Güvenlik ve Savunma (SEDE) Komitelerinin 1 Eylül'deki ortak toplantısının ardından yayınlanan yeni bir görüş belgesinde Uluslararası Karayolu-Demiryolu Kombine Taşımacılık Birliği (UIRR ), 1.000 terminal ve günlük 500 tren seferinden oluşan ağının savunma gereksinimlerini karşılayabileceğini savundu.
UIRR Genel Müdürü Ralf-Charley Schultze, "Avrupa taşımacılık sisteminin belkemiği olan kombine taşımacılık, ağır yüklerin demiryolu ile taşınmasını kolaylaştırarak karayolu altyapısını yıpranmaktan kurtarmanın en etkili yolunu sunarken, emniyetli, güvenli ve güvenilir bir lojistik hizmeti de yerine getirmektedir" dedi.
Birlik, intermodal terminallerin tehlikeli malların elleçlenmesi için güvenli alanlar olduğunu ve Avrupa'nın geniş vagon filosunun - lastik tekerlekli araçlar için düz ve cep vagonları dahil - çok çeşitli askeri donanımı barındırabileceğini vurguladı. Ayrıca operatörlerin kısa sürede geçici sınır ötesi tren seferleri düzenleyebildiğini de sözlerine ekledi.
UIRR, AB kurumlarına Kombine Taşımacılığın rolünü güçlendirmeleri çağrısında bulundu:
- Çift kullanımlı altyapıya ilişkin uygulama yönetmeliğinin terminallerdeki aktarma ekipmanlarını da kapsayacak şekilde değiştirilmesi,
- TEN-T Tüzüğü kapsamında terminal iyileştirmelerine öncelik verilmesi ve
- Kombine Taşımacılık operatörlerinin AB'nin Dayanıklılık Direktifi kapsamında "kritik kuruluşlar" olarak tanınması.
Grup, bu tür önlemlerin Kombine Taşımacılığı hem rekabetçi bir navlun seçeneği hem de Avrupa'nın savunma lojistiği için stratejik bir dayanak olarak güçlendireceğini savunuyor.
