Kundl ile Baumkirchen arasındaki yeni demiryolu hattı, 2012 yılından bu yana Tirol’un Aşağı Inn Vadisi’nden geçen ana yolcu ve yük koridorunu oluşturmaktadır. Uzun mesafe trenleri bu güzergâhı saatte 220 km’ye varan hızlarda kullanabilirken, yük trenleri ise gece gündüz demeden tünellerden geçerek hizmet vermektedir.
ÖBB, Vomp’ta önceden hazırlanan altyapıyı artık hizmete sokacak. Tünel içinde halihazırda yaklaşık iki kilometre uzunluğunda üçüncü ve dördüncü hatlar mevcut olup, bunlar sekiz yeni makas, havai hat ekipmanı ve sinyalizasyon teknolojisi kullanılarak birbirine bağlanacak.
Böylece ortaya çıkacak sollama istasyonu, daha hızlı yolcu trenleri geçerken yük trenlerinin kenara çekilmesine olanak tanıyarak, karma trafik koridorunun esnekliğini ve kapasitesini artıracaktır.
ÖBB, Münsterer ve Terfener tünellerindeki sinyalizasyon sisteminde de değişiklikler yapacak. Hat halihazırda ETCS ile işletiliyor; artık ek geleneksel ışıklı sinyaller kaldırılacak ve blok bölümleri kısaltılacak, böylece trenlerin daha sık aralıklarla sefer yapması mümkün olacak.
İnşaat çalışmaları 10 Temmuz’da başlayacak ve 14 Eylül 2026’da tamamlanması planlanıyor. Çalışmalar ilk olarak 25 Temmuz’a kadar Radfeld ile Jenbach arasındaki Münsterer Tüneli’ni etkileyecek. Ardından, yeni hattın tamamı üç gün süreyle trafiğe kapatılacak ve çalışmalar batıdaki Terfener Tüneli’ne kaydırılacak.
Uzun mesafe trenleri mevcut karayolu güzergâhını kullanacak ve Innsbruck’a birkaç dakika geç varabilir. 22 Ağustos’tan itibaren Wörgl ile Innsbruck arasındaki Interregio seferleri askıya alınacak ve Jenbach’ta ek Railjet durakları eklenecektir.
Bölgesel REX2 ve S3 seferlerinde yaklaşık iki dakikalık bir gecikme yaşanacak, CJX seferlerinin süresi ise yaklaşık 12 dakika uzayacak. ÖBB, güncellenen sefer programlarının SCOTTY seyahat planlayıcısı üzerinden erişilebilir olduğunu belirtti.
Proje kapsamında 2.000 metre ray, 25 kilometre kablo ve 800 metre havai hat ekipmanı yer almaktadır.
