ÖBB, sistem kontrolleri, deneme operasyonları ve birden fazla demiryolu aracı ve ölçüm birimini içeren simülasyonları içeren teknik doğrulama aşamasını tamamladı.
Son test çalışmaları 250 km/s hıza ulaştı
Denemeler, hepsi hassas sensörlerle donatılmış münferit lokomotifleri, test vagonlarını ve Railjet ünitelerini içeriyordu. Bunlar titreşimler, güç kaynağı, radyo iletişimi ve ray tepkisi hakkında veri topladı. Testler 160 km/saatten 250 km/saate kadar kademeli olarak ölçeklendirilmiştir; bu da günlük hizmette 230 km/saat hızla çalışan Railjet'lerin standart çalışma hızını aşmaktadır. Test programında ayrıca GSM-R sistemi ve koridor için gerekli olan ETCS tren kontrol çerçevesi de incelenmiştir.
Graz ile Klagenfurt arasında kısaltılmış seyahat süresi
Hattın işletmeye alınmasının ardından Graz ve Klagenfurt'u 45 dakikada birbirine bağlaması bekleniyor. Bu süre, daha önce demiryoluyla yaklaşık üç saat ve arabayla yaklaşık 90 dakika olan seyahat süresiyle kıyaslandığında oldukça kısadır. Nihai seyahat süresi ve güncellenmiş tren tarifeleri, ÖBB'nin 16 Eylül 2025 tarihinde yayınlamayı planladığı 2025/26 tarifesinde teyit edilecektir.
İşletmeye almaya yönelik sonraki adımlar
Yolcu hizmetlerinin 14 Aralık 2025 tarihinde başlamasından önce, koridor üzerindeki yük operasyonlarının Ekim ayında başlaması planlanmaktadır. Aradaki dönem için yasal onay prosedürleri, personel eğitimi ve acil servislerle güvenlik tatbikatları planlanmaktadır. Ağustos ayından itibaren ÖBB, devam eden bakım ve hat yönetimi için sürücüler ve teknisyenler de dahil olmak üzere operasyonel personeli eğitecek.
Hazırlık aşaması boyunca hat erişim koordinasyonu, zaman çizelgesi planlaması ve kontrol merkezi operasyonları dahil olmuştur. Test programında ayrıca ETCS kurulumu üzerinde çalışan harici ortaklar ve sistem tedarikçilerinden de destek alınmıştır. Carinthia ve Styria'daki günlük kapanışların kaldırılmasıyla birlikte, ticari lansman öncesinde son hazırlıklar devam edecek.
