Tanoos 2.0 olarak tanımlanan vagon, DB Cargo, K+S,Wascosa ve Greenbrier'in katılımıyla 2022 yılında başlatılan bir geliştirme girişiminin sonucudur. İlk etapta K+S için gübre ve tuz taşımacılığına odaklanacak.
Tanoos 2.0 projesi, büyük miktarlarda aşındırıcı yükün demiryolu ile taşınmasının zorluklarını ele almak için ortak bir çaba olarak başladı. DB Cargo ve K+S, önceki Tanoos vagonunun özelliklerini yeniden gözden geçirmek için disiplinler arası bir çalışma grubu kurdu. Greenbrier'in üretimden sorumlu olduğu ve Wascosa'nın kiralama çerçevesini sağladığı proje resmi olarak 2023 sonunda başlatıldı.
DB Cargo, K+S'nin operasyonel ihtiyaçları için özel olarak tasarlanmış 650'ye kadar vagon kiralamayı planlıyor. Filonun önümüzdeki on yıl içinde 70 milyon tondan fazla dökme malzeme taşıması öngörülüyor.
Tanoos 2.0, önceki modele kıyasla çeşitli değişiklikler getirmektedir. En göze çarpanı, alt şasi uzunluğunun 40 cm azaltılarak dara ağırlığının birim başına yaklaşık 1,5 ton azaltılmasıdır. Aynı zamanda yükleme hacmi 3 metreküp artırılarak toplam kapasite 78 m³'e çıkarılmış ve 68 tona kadar taşıma kapasitesi sağlanmıştır.
Tasarımda aşındırıcı malzemelere karşı direnç de göz önünde bulundurulmuştur. Araç gövdesinin iç yan duvarlarına paslanmaz çelik darbe plakaları eklenmiştir. Bu elemanlar yük boşaltma işlemlerini desteklemekte ve boyalı yüzeyleri mekanik hasardan ve kimyasal bozulmadan korumaya hizmet etmektedir. Bu özelliğin, özellikle tuz ve gübre gibi agresif maddelere sıkça maruz kalındığında vagon ömrünü uzatmaya yardımcı olması bekleniyor.
Vagonlar şu anda seri üretimde. Tanoos 2.0'ın bir ünitesi Münih'teki Transport Logistic 2025 fuarında FM 704/5 numaralı açık hava standında sergilenecek. Yük vagonlarının 2025 yılının 3. çeyreğinden itibaren operasyonel hizmete girmesi bekleniyor.
Tanoos 2.0, aşındırıcı dökme yük lojistiğinde operasyonel esnekliği destekleyen, belirli endüstriyel uygulamalara göre uyarlanmış özel demiryolu yük vagonlarının büyüyen segmentine katılıyor.
