Güney Afrika Ulaştırma Bakanlığı, ülke genelindeki demiryolu ve liman koridorları için gelecekteki tedarik programlarının tasarımını ilerletmeyi amaçlayan bir Bilgi Talebi (RFI) yayınladı.
Talep üç büyük yük koridorunu hedeflemektedir:
- Dökme maden ihracatı (demir cevheri ve manganez) için Northern Cape'den Saldanha ve Nelson Mandela Bay'e giden güzergahlar,
- Limpopo ve Mpumalanga'dan Richards Bay'e kömür ve krom ihracatı koridoru,
- Ulusal Konteyner ve Otomotiv Intermodal Tedarik Zinciri.
Bu koridorlar, Bakanlığın yük lojistiği reform girişimi kapsamındaki PSP projelerinin ilk aşamasının bir parçası olarak belirlenmiştir.
Amaç, her bir koridor için bir "Çerçeveleme Problemi Beyanı" (FPS) oluşturmaktır. FPS, gelecekteki tedarik faaliyetleriyle sonuçlanabilecek bir veya daha fazla PSP projesinin tasarlanması için temel teşkil edecektir. İlgili ve etkilenen taraflar (IAP'ler), Bakanlığın altyapı ve operasyonel zorluklar, kapasite sınırlamaları ve yatırım ihtiyaçları konusundaki anlayışını geliştirmesine yardımcı olacak girdilere katkıda bulunmaya teşvik edilmektedir.
RFI, ulusal demiryolu ağına özel sektör erişiminin sağlanmasına yönelik tedbirlerin ana hatlarını belirleyen Ulusal Demiryolu Politikası Beyaz Kitabı (2022) ile uyumludur. Ayrıca Ulusal Ticari Limanlar Politikası ve kısa süre önce onaylanan Yük Lojistik Sistemi Yol Haritası (Aralık 2023) ile de uyumlu olup, yük demiryollarının iyileştirilmesini acil bir öncelik olarak tanımlamaktadır.
Kapsam dahilinde hem yük hem de yolcu segmentleri bulunmaktadır. Yolcu tarafında, Bakanlık Johannesburg ve Tshwane'deki Gauteng Metrorail depoları, Dunnotar'daki X'Trapolis tren fabrikası ve Gauteng, KwaZulu-Natal ve Western Cape'de yeniden sinyalizasyon gibi potansiyel PSP projelerini listeliyor.
RFI'ye göre, 2017/18'de yıllık 226 milyon ton olan demiryolu yük hacmi 2023/24'te 149,5 milyon tona düşecektir. Bakanlık, 2029 yılı ortasına kadar yıllık 250 milyon tona ulaşma hedefi belirlemiştir. Bakanlık, devlete ait operatör Transnet'teki mevcut finansman kısıtlamalarının altyapı yatırım kapasitesini sınırladığını ve PSP projeleri finansal kapanışa ulaşmadan önce alternatif sermaye kaynaklarına ihtiyaç duyulduğunu belirtiyor.
RFI'da ayrıca dökme yükler için ocaktan limana çözümler ve konteyner, otomotiv, tarım ve diğer genel yükler için uçtan uca tedarik zincirlerine ilişkin piyasa içgörüsü talebi özetlenmektedir. Katılımcılar, mevcut hacimler, gelecekteki talep ve lojistik performansı etkileyebilecek algılanan sistemik kısıtlamalarla ilgili verileri paylaşmaya davet edilmektedir.
RFI bir ihale daveti olmamakla birlikte, PSP girişimlerinin tasarımını etkileyebilecek girdileri toplamak için resmi bir mekanizma görevi görmektedir. Yanıtlar, 9 Mayıs 2025 tarihinde saat 18:00'e kadar Bakanlığın çevrimiçi platformu üzerinden gönderilmelidir.
Geç veya eksik başvurular değerlendirme dışı bırakılabilir. Daire ayrıca katılımcılardan açıklama veya ek sunum talep edebilir ve kendi takdirine bağlı olarak RFI'yi veya gelecekteki PSP proje tekliflerini değiştirme veya geri çekme hakkını saklı tutar.
