Bu geçiş, Kombiverkehr'in Haziran 2024'teki hissedarlar toplantısında alınan ve devlete ait DB Cargo ile ilgili AB işlemlerinin yol açtığı bir kararın ardından gerçekleşti. Altı ay içinde Frankfurt merkezli intermodal operatörü, büyük taşıma paketlerini yöneten dört kilit ortak da dahil olmak üzere 18 RU'ya hizmetleri yeniden dağıttı:
- KombiRail Europe 'un tamamına sahip olduğu iştiraki, artık ulusal taşımacılığı, Almanya-Hollanda hizmetlerini ve Duisburg ile Poznan arasındaki güzergahları denetliyor.
- Münih merkezli Lokomotion (Kombiverkehr'in %20 hissesine sahip olduğu) da ek sorumluluklar üstlendi. Lokomotion, DB Cargo'nun yönetici taşıyıcısı olarak üstlendiği önceki rolün aksine, artık Kombiverkehr ile doğrudan bir sözleşme kapsamında faaliyet gösteriyor.
- SBB Cargo International, Mortara ile Duisburg, Rotterdam ve Ghent arasındaki hizmetleri devraldı; buna Fransa üzerinden Mortara-Ghent güzergahındaki yeni operasyonlar da dahil. Bu düzenleme, inşaat çalışmaları nedeniyle uzun vadeli aksaklıkların endişe kaynağı olmaya devam ettiği Ren Vadisi koridoruna bir alternatif oluşturuyor.
- Yeniden yapılandırmaya rağmen DB Cargo, Fransa, İspanya, İsveç ve İtalya'ya yönelik hizmetler de dahil olmak üzere belirli rotalar için çekiş gücü sağlamaya devam ediyor.
Yeniden yapılanma, Kombiverkehr'in operasyonel yapısına 18 demiryolu işletmesini dahil etti ve bunlardan 11'i doğrudan sözleşmeli ortak olarak hareket ediyor. Yeni katılanlar arasında Viyana merkezli Frachtbahnve Bochum merkezli Hector Rail de bulunuyor. Geçiş süreci yaklaşık 35 güzergahı etkiledi ve Aralık ayındaki tarife değişikliği sırasında birden fazla hizmet değişimi yaşandı. Trafiğin yoğun olduğu bazı güzergahlar artık haftada 11 seferle çalışıyor.
Değişiklikler Kombiverkehr'in iştiraklerine de ek talepler getirdi. KombiRail Europe iki çeyrek içinde sevk memurlarının sayısını üçe katlayarak 16'ya çıkardı ve lokomotif sürücüsü işgücünü 40'ın üzerine çıkardı. Vagon yönetiminden sorumlu Dienstleistungsgesellschaft für Intermodale Verkehre (DIV) şu anda 1.600'den fazla kiralık vagonu denetliyor. Bu değişim, özel ekipmanların hızla tedarik edilmesini ve filo yönetim stratejisinde ayarlamalar yapılmasını gerektirdi.
Yeniden yapılandırma, DB Cargo'nun intermodal blok tren operasyonlarındaki rolünü çevreleyen düzenleyici belirsizlikler tarafından yönlendirildi. AB Komisyonu'nun Almanya'ya karşı açtığı dava, mevcut ortaklıkların devamlılığına ilişkin endişeleri artırmış ve Kombiverkehr'in hizmet güvenilirliğini korumak için değişiklikler yapmasına yol açmıştır.
