Avrupa Komisyonu'nun 2026 çalışma programına göre Brüksel, Kombine Taşımacılık Direktifi'nde (CTD) yapılacak değişikliği geri çekmeyi planlıyor. Reform, Kasım 2023'te Yük Taşımacılığının Yeşillendirilmesi paketinin bir parçası olarak sunulmuştu, ancak şimdi parlamento müzakereleri başlamadan önce terk edilecek.
Avrupa Kombine Taşımacılık sektörünü temsil eden UIRR, Avrupa Parlamentosu'nun önümüzdeki yasama sürecine yönelik bir çalışmayı henüz tamamlamış olmasına rağmen, herhangi bir kamu istişaresi yapılmadan bu adımın atılmasını şiddetle eleştirdi. Hem Belçika hem de Macaristan Konsey Başkanlıkları dosya üzerinde çalışıyordu ve Üye Devletler Parlamento'nun katkısını bekliyordu.
Geri çekilme, Avrupa Yeşil Mutabakatı ve TEN-T Tüzüğünde belirtildiği üzere, yüklerin karayolundan demiryolu ve iç su yollarına kaydırılmasına yönelik daha geniş AB hedefleriyle de çelişiyor gibi görünmektedir. Kombine Taşımacılık için modernize edilmiş bir çerçeve olmadan, sektör paydaşları bu modal değişim hedeflerine doğru daha yavaş ilerleme kaydedilmesinden korkmaktadır.
UIRR, Kombine Taşımacılığın demiryolu ve iç suyollarını Avrupa tedarik zincirlerine entegre etmek için 'birincil çözüm' olduğunu savunuyor, ancak sektörün altyapı darboğazları, terminal eksiklikleri ve dijitalleşme eksikliği ile mücadele ettiği konusunda uyarıyor. Kuruluş, CTD reformunun tek başına tüm sorunları çözmeyeceğini, ancak yasal bir çerçeveye ihtiyaç duyulduğunu belirtiyor.
UIRR Genel Müdürü Ralf-Charley Schultze, "Komisyon'u teklifi geri çekme fikrini yeniden gözden geçirmeye davet ediyorum" dedi. "Uzun vadeli bir perspektife ihtiyaç var ve Avrupa Parlamentosu'nun çalışmalarına devam etmesine izin verilmeli" diye ekledi.
UIRR, Kombine Taşımacılığın mevcut zorluklarının öncelikle ağ kapasitesi, güvenilirlik ve planlama ile ilgili olduğunu savunuyor. Örgüt, alternatif bir yol haritası olmaksızın CTD değişikliğinin geri çekilmesinin, Avrupa demiryolu taşımacılığı için kritik bir anda ilerlemeyi yavaşlatabileceğinden korkuyor.
