Proje, 2028 yılına kadar terminalin aktarma kapasitesini iki katından fazla arttırmayı amaçlayan ikinci bir modülün eklenmesini içermektedir. DB, Alman federal hükümeti ve Avrupa Birliği tarafından ortaklaşa finanse edilen yatırımın tutarı yaklaşık 148 milyon Euro'dur (başlangıçta belirtilen 148 milyon Euro'luk yatırımdan dönüştürülmüştür).
Terminal nasıl genişleyecek?
Merkezi bir trans-Avrupa koridoru üzerinde yer alan terminal, Ulm ekonomik bölgesini kuzey Almanya limanları ve Maschen aktarma merkezine bağlayan bir merkez olarak hizmet vermektedir. Planlanan genişletmenin yıllık elleçleme kapasitesini mevcut 120.000 yükleme biriminden yaklaşık 300.000 yükleme birimine çıkarması bekleniyor.
Tesis, her biri 720 metre uzunluğunda ve uzun yük trenlerini taşımaya uygun dört aktarma hattı ile donatılacaktır. Ayrıca, iki tren oluşum hattı ve bir bypass hattı inşa edilecektir. Altyapı, toplam altı vinçten üç otomatik portal vincin konuşlandırılmasıyla otomatik operasyonları destekleyecektir. Bu vinçler, yeni inşa edilen operasyon ve kontrol tesisinden video sistemleri aracılığıyla uzaktan kontrolle desteklenen yeni modül içinde insansız çalışma kapasitesine sahip olacaktır.
Kamyon seferlerinden ve CO2'den tasarruf
DB, genişletilen terminalin yılda 22,4 milyon kamyon kilometresinin demiryoluna kaydırılmasına olanak sağlayacağını tahmin etmektedir. Şirket içi hesaplamalara göre bu, dizel tüketiminde 6,8 milyon litre azalmaya ve yılda yaklaşık 16.790 ton CO₂ tasarrufuna yol açabilir.
Teknoloji ve otomasyon
Otomatik elleçleme sistemi, hem karayolu hem de demiryolu için video kapılı giriş ve çıkış noktaları içeriyor ve kargo birimlerinin dijital olarak kaydedilmesini sağlıyor. Bu sistemin yükleme ve boşaltma işlemlerinin hızını ve akışını iyileştirmesi bekleniyor. Terminale erişim, yol kenarındaki mevcut döner kavşak bağlantısını kullanmaya devam edecektir.
Beimerstetten istasyonu için Ulm-Dornstadt terminal alanının tamamını denetleyen yeni bir elektronik sinyal kontrol sistemi kurulacak. Operasyonel bina iki kattan oluşacak ve terminal yönetimi, sevkiyat ve kontrol sistemlerini barındıracaktır.
Mali yapı ve AB'nin katılımı
Avrupa Birliği, hem sivil hem de savunmayla ilgili ulaşım gereksinimlerine hizmet eden altyapı projelerini destekleyen Askeri Hareketlilik Fonu aracılığıyla projeye yaklaşık 50 milyon Avro katkıda bulunuyor.
Teknik genel bakış
- Aktarma yolları: Her biri 720 metre uzunluğunda 4 hat
- Tren oluşum ve bypass hatları:2 oluşum hattı, 1 bypass
- Portal vinçler: 3'ü otomatik olarak çalışacak 6 ünite
- Konteyner elleçleme şeritleri: 5 ara konteyner depolama şeridi, 1 sürüş şeridi, 1 yükleme şeridi ve 1 dönüş şeridi
- Video kapı sistemi: Dijital kargo kaydı için hem modül giriş hem de çıkış noktalarına kurulur
- Sinyal kontrolü: Beimerstetten'de yeni elektronik kilitleme sistemi (ESTW)
- Operasyon tesisi: Terminal yönetimi ve otomasyon sistemleri için iki katlı bina
İnşaatın 2028 yılına kadar devam etmesi beklenmektedir. Terminal, yeni modülün geliştirilmesi sırasında faaliyette kalacaktır.
