Yeni plan, Avusturya’nın demiryolu yatırım programının büyük bir kısmını olduğu gibi koruyor; ancak aynı zamanda daha sıkı bütçe koşullarını ve proje önceliklendirmesine daha fazla önem verilmesini de yansıtıyor.
ÖBB’ye göre, mevcut projelerin %87’si planlandığı gibi devam edecek. Çerçeve plan, önümüzdeki altı yıl boyunca altyapı çalışmalarının mali temelini oluşturuyor ve kapasite artırımı, mevcut varlıkların modernizasyonu, dijital sistemler ile seçilmiş yeni inşaat projelerini kapsıyor.
19,5 milyar avroluk yatırım paketine ek olarak, arıza giderme, denetim, bakım ve onarım dahil olmak üzere bakım çalışmaları için 5 milyar avro daha ayrılması planlanmaktadır.
Ulaşım Bakanı Peter Hanke, bu planın bütçe konsolidasyonuna rağmen yatırımları yüksek seviyede tuttuğunu belirtti. Bakan, yıllık yaklaşık 3 milyar avroluk yatırımı, demiryolu ağının genişletilmesine, Avusturya ekonomisine ve daha sürdürülebilir bir ulaşım modeline geçişe yönelik bir taahhüt olarak nitelendirdi.
ÖBB Genel Müdürü Andreas Matthä, şirketin bütçe konsolidasyonuna da katkıda bulunacağını belirtti, ancak halihazırda başlamış olan inşaat projelerinin tamamlanacağını da ekledi. Matthä’ya göre, yeni plan, yatırımların ulaşım üzerinde en büyük etkiyi yaratmasının beklendiği projelere öncelik veriyor.
ÖBB, mevcut projelerin %87’sinin planlandığı gibi devam edeceğini belirtiyor. Takvime uygun olarak devam eden başlıca çalışmalar arasında, 2029’da hizmete girmesi beklenen Semmering Taban Tüneli ve 2028’e kadar tamamlanması planlanan Gloggnitz ile Mürzzuschlag arasındaki Semmering dağ güzergâhının yenilenmesi yer alıyor.
Planlandığı gibi devam eden diğer projeler arasında, 2029 yılına kadar Wiener Neustadt kuzey kavşağının yeniden inşası, 2027 yılına kadar Viyana S-Bahn ve erişim yollarının iyileştirilmesi ile 2036 yılına kadar sürmesi planlanan Verbindungsbahn projesi yer almaktadır.
Westbahn hattında, Linz ile Wels arasındaki dört hatlı genişletme çalışmasının 2031 yılında tamamlanması beklenmektedir. Daha batıda, Bludenz yakınlarında Arlberg yönüne doğru uzanan ve Klosterbogen bölümünü de içeren çift hatlı genişletme çalışmasının ise 2029 yılında hizmete açılması planlanmaktadır.
Bazı projelerin takvimi yeniden düzenlendi. Salzburg Flachgau bölgesinde, Köstendorf ile Salzburg arasında gerçekleştirilecek dört hatlı genişletme çalışmasının tamamlanmasının, 2044 yerine 2046 yılında gerçekleşmesi bekleniyor. ÖBB, revize edilen planlama sayesinde beklenen inşaat süresinin üç yıl kısaldığını ve gerekli yatırım tutarının yaklaşık 300 milyon avro azaldığını belirtiyor.
Viyana Havalimanı’nı Bratislava ve Budapeşte’ye bağlayan havalimanı bağlantısı iki yıl ertelendi; projenin tamamlanmasının artık 2037 yılında gerçekleşmesi bekleniyor. Proje planlama çalışmaları devam ediyor.
Diğer değişiklikler ise, artık 2034 yılında tamamen modernize edilmesi beklenen Franz-Josefs-Bahn hattını ve Nettingsdorf ile Rohr-Bad Hall arasındaki Pyhrn hattında, şu anda 2039 yılı için planlanan seçici çift hat genişletme çalışmalarını kapsamaktadır.
Plan ayrıca istasyonların modernizasyonunu, Park&Ride ve Bike&Ride tesislerini, Rail&Drive alanlarını, tren kontrolü ve işletimi için dijital sistemleri, güvenlik önlemlerini, elektrifikasyon projelerini ve havai hat sistemi için yenilenebilir enerji tedarikine yönelik yatırımları da içermektedir.
