Deutsche Bahn (DB) Grubu 2024 mali yılını -333 milyon Avro düzeltilmiş FVÖK ile kapatarak faaliyet zararını bir önceki yıla kıyasla yaklaşık 1,8 milyar Avro azalttı. Bu iyileşme, altyapı ile ilgili operasyonel zorluklar, düşük dakiklik ve endüstriyel eylemlerden etkilenen bir yılın ardından gerçekleşti.
Gelirler büyük ölçüde değişmeyerek 26,2 milyar Avro'da kalırken, vergi sonrası net zarar -1,8 milyar Avro'ya ulaşmıştır (2023: -2,7 milyar Avro). Bu rakamlara satış bekleyen DB Schenker ve Mayıs 2024'te satılacak olan DB Arriva dahil değildir.
Operasyonel performans çeşitli zorluklarla şekillenmiştir. Demiryolu altyapısının kötü durumu hizmet güvenilirliğini etkilemeye devam etmiştir. Uzun mesafe trafiğinde dakiklik oranı 2023'teki %64,0 seviyesinden %62,5'e düşmüştür. İlk çeyrekteki grevler ve zayıf yük talebi daha fazla baskı yaratmıştır.
Tren yolcularının sayısı hafif bir artışla 1,9 milyara ulaşarak bir önceki yıla göre %1,6 artmıştır. Yolcu taşımacılığında satılan hacim, bölgesel trafikteki Almanya-Bilet'in desteğiyle %2,1 artarak 85 milyar yolcu kilometresine ulaştı.
İş segmentlerine genel bakış
Altyapı birimi DB InfraGO, Riedbahn hattının (Frankfurt-Mannheim) genel revizyonunu Aralık 2024'te tamamlamıştır. Tren yolu kilometresinde %1,3'lük bir düşüşe yol açan yoğun inşaat faaliyetlerine rağmen, artan Devlet finansmanının da desteğiyle düzeltilmiş FVÖK 226 milyon Avro ile pozitif bölgeye geri döndü. Gelir yaklaşık 8,1 milyar Avro olarak gerçekleşmiştir.
DB Long-Distance, satış hacminde %3'lük bir düşüşle 44,1 milyar yolcu kilometresine gerilediğini bildirdi. Hizmet kesintileri ve gecikmeler müşteri hacimlerini etkilerken, gelirler yaklaşık 50 milyon Avro azaldı. Düzeltilmiş FVÖK 2023 yılında -43 milyon Avro iken 2024 yılında -96 milyon Avro'ya gerilemiştir. Filo yenileme çalışmaları ilave ICE 4 ünitelerinin teslimatı ile devam etmiştir.
DB Regional, satış hacminin %7,7 artarak 46,9 milyar yolcu kilometresine ulaşmasıyla daha iyi rakamlar elde etmiştir. Gelirler %5,9 artmış ve segment 108 milyon Avro (2023: faaliyet zararı) düzeltilmiş FVÖK'e ulaşarak kârlılığa geri dönmüştür.
DB Cargo, tasarruf tedbirlerine rağmen -357 milyon Euro'luk düzeltilmiş FVÖK kaydederek mali baskı altında kalmaya devam etmiştir. Satış hacmi %7,9 azalarak 68,5 milyar ton kilometreye, taşınan yük miktarı ise %9 azalarak 180 milyon tona geriledi. Enerji yoğun sektörlerden gelen düşük talep ve intermodal trafik düşüşe katkıda bulundu. Avrupa Komisyonu, DB Cargo AG'ye yönelik devlet yardımı soruşturmasını Kasım ayında sonuçlandırarak 2026 yılı sonuna kadar kârlılığa dönme şartı getirdi.
Durdurulan faaliyetler altında sınıflandırılan DB Schenker, 1 milyar Euro'nun üzerinde faaliyet kârı elde etmiştir. Satış süreci devam etmekte olup, yasal onayların alınmasının ardından satış işleminin tamamlanması beklenmektedir.
Yatırım ve yeniden yapılandırma
Brüt yatırım 18,2 milyar Avroya ulaşmış olup, bu yatırımların çoğu altyapıya yöneliktir. DB tarafından finanse edilen net sermaye harcamaları %11,3 artışla 5,9 milyar Avro'ya ulaştı. DB Group, 2024 yılının ikinci yarısında, 2027 yılına kadar operasyonel iyileştirmeler ve maliyet kontrolü hedefleyen S3 yeniden yapılandırma programını başlatmıştır.
Maliyet azaltma girişimleri işletme giderlerini 300 milyon Avro azaltmıştır. Satış ve yönetim alanındaki işgücü yaklaşık 1.000 kişi azaltılmıştır. Toplam personel sayısının yaklaşık 10.000 azaltılması hedefiyle 2027 yılına kadar ilave azaltmalar planlanmaktadır.
Net finansal borç 2024 yılı sonunda bir önceki yıla göre 1,4 milyar Avro azalarak 32,6 milyar Avro olarak gerçekleşmiştir. DB Schenker ve DB Arriva'nın planlanan elden çıkarmalarının, borcun daha da azaltılmasını ve Almanya'daki temel demiryolu faaliyetlerine odaklanılmasını desteklemesi bekleniyor.
Çevresel hedefler
DB Group, sera gazı emisyonlarında %17,9'luk bir azalma ile 12,3 milyon ton CO₂ eşdeğerinden 10,1 milyon tona düşüş bildirdi. Yenilenebilir enerjinin çekiş gücündeki payı %69,8'e yükselmiştir. İklim hedefleri Mart 2025'te Bilim Temelli Hedefler girişimi (SBTi) tarafından gözden geçirilmiştir.
2025 için Görünüm
DB Group, 2025 yılında gelirlerin 27 milyar Avro'yu aşacağını öngörmekte ve pozitif düzeltilmiş FVÖK'e geri dönüleceğini tahmin etmektedir. Net finansal borcun 26 milyar Avro ile 28 milyar Avro arasında olması beklenmektedir. DB ve Hükümet'in brüt yatırımlarının 20 milyar Avro'nun üzerinde olması öngörülürken, sermaye harcamalarının da artması bekleniyor.
Hamburg-Berlin ve Emmerich-Oberhausen koridorlarındaki çalışmaların Riedbahn revizyonunu takip etmesi planlanıyor. DB, operasyonlarda yeni inşaat döngüsü sistemini daha geniş çapta uygulamayı planlıyor ve uzun mesafe dakikliğini %65 ile %70 arasına çıkarmayı hedefliyor. Personel azaltımı, özellikle idari fonksiyonlarda devam edecek.
