Stadler, Ostrava 2025'te düzenlenen Rail Business Days 'de RS ZERO tren setini Orta Avrupa'da ilk kez sergiledi. Çekya, Almanya'dan sonra trenin halka açık olarak sergilendiği ikinci ülke oldu. Model, RegioShuttle RS1'in halefi olarak tasarlandı ve daha düşük trafik talebi olan, özellikle de tamamen elektrikli olmayan bölgesel güzergahları hedefliyor.
Stadler Rail Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı ve Grup CEO'su Ansgar Brockmeyer sunum sırasında şunları söyledi: "RS1 ünitelerini kullanan tüm müşteriler, bu araçların kullanım ömrü tamamlandığında bir sonraki adımın ne olacağını soruyordu. Aynı görünen, aynı hissi veren ama emisyonsuz bir şey yaratmak istedik. "
"Renkli" hidrojen yakma kapasitesine sahip
RS ZERO hidrojen treninin rekabet avantajı, içten yanmalı bir motora sahip olmasıdır. Bu, treni hidrojen hücreleri kullanan ve %99 H2 saflığı gerektiren rakiplerinden ayırmaktadır. RS ZERO her türlü hidrojen kaynağını yakabilir - sadece yeşil değil, aynı zamanda gri ve diğer hidrojen türleri olarak da adlandırılan ve saflığının sadece %95 olması gereken hidrojen. Bu, hidrojen kaynağını önemli ölçüde genişletir ve operatörlerin yakıt maliyetlerini düşürmesini sağlar.
Teknik özellikler
RS ZERO tamamen karbondan arındırılmış bir tahrik sistemi sunar ve hem tek hem de çift kabinli konfigürasyonlarda mevcuttur. Maksimum 165 yolcu oturma kapasitesine sahiptir. Ünite batarya gücüyle 150 km'ye kadar veya hidrojen kullanarak 800 km'ye kadar çalışabilir. Hibrit tahrik sistemi, çalışma ortamına bağlı olarak emisyonsuz veya düşük emisyonlu hizmet sağlamayı amaçlamaktadır.
Çek demiryolu altyapısı
Çekya yoğun bir demiryolu ağına sahiptir ve şu anda yaklaşık %35'i elektriklidir. Ağın geri kalan kısmı, birçoğu eskiyen ve nihai olarak değiştirilmesi gereken dizel motorlu araçlara dayanıyor. RS ZERO bu operasyonlar için bir aday olarak konumlandırılmıştır.
Stadler'in Çekya'daki varlığı
Stadler Praha 2009 yılından bu yana ülkede faaliyet göstermektedir. Şirket, 30 kişilik bir ekiple işe başlamış olup şu anda 250'den fazla mühendisi istihdam etmektedir. Prag merkezli iştirak, tasarım, sistem entegrasyonu ve homologasyon hizmetleri yoluyla raylı araç gelişimine katkıda bulunmakta ve Çek teknik üniversiteleriyle ortaklıklarını sürdürmektedir.
Stadler'in sıfır emisyon portföyü
Stadler, bugüne kadar 271 adet bataryalı-elektrikli FLIRT Akku ve 28 adet hidrojenle çalışan FLIRT H₂ treni dahil olmak üzere 299 adet sıfır emisyonlu araç teslim ettiğini bildirdi. FLIRT Akku 224 km'lik batarya menzili ile Guinness Dünya Rekorunu elinde tutarken, FLIRT H₂ yakıt ikmali yapmadan 2.803 km'ye ulaştı.
RS ZERO, Stadler'in alternatif tahrikler alanındaki teklifini genişletiyor ve eksik veya hiç elektrifikasyon olmayan demiryollarında bölgesel operasyonları hedefliyor.
