Stadler, Ferrovia Circumetnea (FCE) için hidrojenle çalışan iki dar hat treninin tasarımı ve tedarikine yönelik yeni bir sözleşmeyle İtalya'daki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. Üniteler Etna Dağı'nın volkanik manzaraları boyunca çalışacak ve en son teknolojiyi sürdürülebilirlikle birleştirecek.
Stadler'in İtalya Satış ve Pazarlama Direktörü Maurizio Oberti, "Bu projeyi hayata geçirmek ve Sicilya için hidrojenle çalışan ilk iki dar hatlı treni inşa etmek bizim için büyük bir mutluluk" dedi. "FCE tarafından sipariş edilen trenler, yeni bir bölgede İtalyan demiryolu taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasına katkıda bulunacak."
Anlaşma Milano'daki EXPO Ferroviaria sırasında imzalandı ve FCE tarafından açılan bir kamu ihalesini takip etti. Anlaşma, aynı tipte 13 trene kadar ilave opsiyonun yanı sıra ilk iki araç için beş yıllık tam servis ve yedek parça desteğini de içeriyor.
İsviçre'den teknik yenilik
Trenler Stadler'in İsviçre'nin Bussnang kentindeki merkezinde tasarlanıp inşa edilecek. Her set iki yolcu vagonu ve yakıt hücreleri ile hidrojen tanklarını barındıran merkezi bir 'Güç Paketi'nden oluşacak.
Dingil yükü 11 tonun altında olan bu araçlar, FCE dar hat ağının tamamında çalışabilecek.
Circumetnea hattının dik eğimleri için gerekli olan çekiş performansına özel önem verilmiştir. Motor bojilerinin üzerine yerleştirilen statik konvertörler ve çekiş bataryaları, her koşulda optimum tutunma ve güç dağıtımı sağlayacaktır.
Etna Doğa Parkı'nda koşu
Yeni hidrojen trenleri, doğal Etna Tabiat Parkı'ndan geçen Paternò-Randazzo güzergahı için tasarlanmıştır. Düşük emisyonları ve sessiz çalışmaları, bölgede hem çevrenin korunmasını hem de sürdürülebilir turizmi destekleyecektir.
İtalya'da hidrojen genişlemesi
Sicilya siparişi, Sardunya'da ARST (8 tren) ve Calabria'da FdC (9 tren) için yapılan önceki sözleşmelerin ardından Stadler'in İtalya için inşa ettiği hidrojenle çalışan dar hat trenlerinin toplam sayısını 19'a çıkarıyor.
Bu araçlar, dar hatlı ağlar için dünyanın ilk özel yapım hidrojen trenleridir ve İtalya'nın temiz demiryolu inovasyonundaki liderliğini ve Stadler'in hidrojen mobilitesinin ön saflarındaki konumunu güçlendirmektedir.
