Danimarka'nın devlete ait demiryolu operatörü DSB, Kopenhag ve Hamburg'u birbirine bağlayan EuroCity hattında yeni Talgo 230 tren setleriyle ticari operasyonlara resmen başladı.
Yeni tren tipini kullanan ilk sefer, Kopenhag Merkez İstasyonu'ndan TSİ 14:11'de hareket eden ve Ringsted, Odense, Kolding, Padborg (DK) ve Schleswig'de (DE) duraklayarak 19:02'de Hamburg'a varması planlanan EC 397 oldu. EC 396 sefer sayılı dönüş ayağı Hamburg'dan 10:53'te ayrılıyor ve 15:50'de Danimarka başkentine ulaşıyor.
Talgo 230 üniteleri tren başına 492 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır; bu da eski 136 koltuklu trenlere kıyasla kayda değer bir artış anlamına gelmektedir. DSB yeni demiryolu araçlarını önümüzdeki haftalarda kademeli olarak hizmete sokmayı planlıyor.
Lokomotifle çekilen bu trenler 200 km/saatlik ticari azami hıza uygun olarak inşa edilmiş ve itme-çekme modunda çalışacak şekilde yapılandırılmıştır. Şu anda, bu konfigürasyonu mümkün kılan bir sürüş römorku (styrevogn) İspanya'dan teslim edilmektedir. O zamana kadar trenler her iki uçta lokomotiflerle çalışmakta veya dönüş sırasında manevra gerektirmektedir.
DSB için Talgo 230 filosu 16 trenden oluşmaktadır. Tedarik süreci, 2020 yılında DSB'nin 1 milyar DKK (134 milyon EUR) değerinde sekiz ünite için kesin siparişi içeren 3,73 milyar DKK (yaklaşık 500 milyon EUR) değerinde bir çerçeve anlaşması imzalamasıyla başladı. 2021 yılında, ek bir siparişle bu sekiz trenin yolcu kapasitesi %10 oranında artırıldı. İki yıl sonra, Nisan 2023'te DSB, sekiz ünite için 1,37 milyar DKK (184 milyon EUR) değerinde üçüncü bir sipariş daha verdi.
Trenler, PRM erişimli vagonlar, birinci ve ikinci sınıf bölümler ile bisiklet ve çocuk arabaları için esnek çok amaçlı alanlar içeren modüler bir vagon düzenlemesi ile inşa edilmiştir. Talgo, enerji tüketimini azaltmayı amaçlayan daha hafif bir yapısal tasarıma sahip araçlar için %95'lik bir geri kazanılabilirlik oranı belirtiyor.
Danimarka'daki uygulamaya paralel olarak Talgo, daha geniş sınır ötesi hizmet kullanımı planları doğrultusunda Avusturya, Hollanda ve İsviçre'de (Basel'e kadar) aynı tren tipi için onayları takip ediyor.
Bu trenlerin hizmete girmesi, kısa süre önce Flix tarafından 65 adede kadar tren için imzalanan sözleşmenin de merkezinde yer alan Talgo 230 platformuna olan ilginin arttığı bir döneme denk geliyor. Buna ek olarak, eski Talgo demiryolu araçları İspanyol Renfe'nin sahibi olduğu Leo Express tarafından Çek Cumhuriyeti ve Slovakya' da hizmete hazırlanıyor.
Fehmarn Belt sabit bağlantısı açıldığında, Kopenhag-Hamburg güzergahındaki seyahat süresinin önemli ölçüde düşmesi ve demiryolu ile diğer modlar arasındaki rekabet ortamının daha da değişmesi beklenmektedir.
