Cuma günü Langenfeld ile Leverkusen arasındaki iki noktada meydana gelen yangınlar, birçok sinyal kablosuna zarar verdi ve Köln ile Düsseldorf arasındaki demiryolu hattının kapatılmasına neden oldu. Deutsche Bahn uzmanları altyapıyı onarmak için aralıksız çalışırken, yolcu seferleri başka güzergâhlara yönlendirildi veya gecikmelere maruz kaldı.
Güzergâh Cumartesi akşamı yeniden trafiğe açıldı. Almanya’nın ARD ağının bir parçası olan WDR ve ZDFheute’nin haberlerine göre, Deutsche Bahn, trenlerin bundan sonra herhangi bir kısıtlama olmaksızın sefer yapabileceğini açıkladı.
Kendisini “Kommando Angry Birds” olarak adlandıran bir grup, Leverkusen’in kuzeyindeki demiryolunda gerçekleşen ve sabotaj olarak nitelendirdiği olayın sorumluluğunu üstlendiğini belirten bir çevrimiçi açıklama yayınladı. Açıklamada, iki farklı noktada kablo kanallarına yangın çıkaran cihazların yerleştirildiği belirtildi.
Köln polisi ve savcılık, söz konusu ifadenin gerçek olup olmadığını ve yangınların başka suçlarla bağlantılı olup olmadığını araştırıyor. Siyasi bir nedenin ihtimal dışı bırakılamaması üzerine, soruşturma polis teşkilatının Devlet Güvenliği birimi tarafından devralındı.
Almanya’nın iç istihbarat yetkilileri, “Kommando Angry Birds” grubunu aşırı sol yelpazede sınıflandırmaktadır. WDR’ye göre, Kuzey Ren-Vestfalya istihbarat servisi, bu grubu net bir şekilde tanımlanmış bir örgütten ziyade, bireylerin saldırılar düzenleyebildiği merkezi olmayan bir kampanya olarak değerlendirmektedir.
Bu isim, daha önce demiryolu altyapısına yönelik saldırılarla ilgili iddialarda da geçmişti. Bunlar arasında, 2025 yılının Ocak ayında Düsseldorf yakınlarındaki bir yük tren hattına yönelik bir yangın ve aynı yılın ilerleyen aylarında yoğun olarak kullanılan Düsseldorf–Duisburg koridoruna düzenlenen bir saldırı yer alıyor.
Kuzey Ren-Vestfalya İçişleri Bakanı Herbert Reul, WDR’ye yaptığı açıklamada, yetkililerin bu grubun iki olaydan en az birinde parmağı olduğundan nispeten emin olduklarını belirtti. ZDF’ye verdiği demeçte ise, resmi soruşturma halen devam etmekle birlikte, eldeki delillerin solcu aşırılıkçı bir eyleme işaret ettiğini söyledi.
Bu olay, demiryolu altyapısının korunmasına ilişkin tartışmaları da yeniden alevlendirdi. Reul, çevrimiçi ortamda daha güçlü soruşturma kapasiteleri oluşturulmasını ve kritik altyapıların hangi alanlarında ek gözetimin gerekli olabileceğinin yeniden değerlendirilmesini talep etti.
Altyapı güvenliği uzmanı Manuel Atug, WDR’ye verdiği demeçte, on binlerce kilometrelik demiryolu ağını tam anlamıyla korumak mümkün olmadığını söyledi. Atug, bu nedenle Deutsche Bahn’ın acil durum yönetimini ve saldırıların ardından hizmet kesintilerini sınırlama kapasitesini de güçlendirmesi gerektiğini savundu.
