Rhaetian Demiryolları (RhB), Federal Karayolları Dairesi ve Graubünden kantonu, İsviçre’nin Prättigau vadisinde bulunan Fideris–Küblis koridorunu yeniden inşa edecek; bu bölgede demiryolu ve N28 karayolu şu anda dar bir vadi tabanını paylaşıyor.
En önemli değişiklik sadece Fideris Tüneli ile sınırlı değildir. Proje kapsamında RhB hattı vadi tabanından kaldırılacak ve böylece N28 karayolu düzleştirilip yerel trafikten ayrılabilecektir. Günümüzde karayolu ve demiryolu, Fideris ile Küblis arasında birbirine bitişik olarak ilerlemekte olup, bu güzergâhta dar virajlar, düşük hız sınırları ve sel ile heyelan riskleri bulunmaktadır.
Demiryolu için yeni güzergâh, 1.377 metrelik tek hatlı Fideris Tüneli’ni, yeni köprü yapılarını ve Küblis’ten önceki mevcut çift hatlı bölüme bir bağlantıyı içermektedir. RhB trenlerinin bu kesimde hızı şu anda 45 km/sa ile sınırlıdır; yeni altyapı, saatte 120 km’ye kadar hızlara olanak tanıyacak ve yolculuk süresini iki dakikadan fazla kısaltacaktır.
Karayolu trafiği açısından proje, ayrı bir N28 ulusal karayolu güzergâhı ve bir yerel yol oluşturmaktadır. N28, tüm kesim boyunca 80 km/h hızda seyir için tasarlanacak; yerel trafik ise artık geçiş trafiğiyle karışmayacaktır. Yerel yol ayrıca, ulusal karayolunda bakım çalışmaları veya olaylar sırasında alternatif bir güzergâh sağlayacaktır.
Proje, Fideris Tüneli’nin doğu ucunda inşa edilecek olan Äuli Köprüsü de dahil olmak üzere yedi adet yeni veya yenilenen demiryolu ve karayolu köprüsünü kapsamaktadır. Koruma altındaki bir köprü ise yenilenecektir. Yeni yapılar, sel koruma gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
Fideris istasyonu, inşaat çalışmaları nedeniyle 2030 yılında kapanacaktır. Koruma altındaki istasyon binası başka bir yere taşınacak ve korunacaktır.
Toplam 498 milyon avro (467,5 milyon İsviçre frangı) tutarındaki bütçenin 318 milyon avrosu (298,5 milyon İsviçre frangı) demiryolu altyapısına, 180 milyon avrosu ( 169 milyon İsviçre frangı) ise karayolu altyapısına ayrılmıştır. Ön çalışmaların 2028 yılında, ana tünel kazı çalışmalarının 2029–2032 yılları arasında, demiryolu tünelinin hizmete açılmasının 2034 yılında ve N28 ile yerel yolun tamamlanmasının 2037 yılında gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.
