217 metre uzunluğundaki beton blok, 4 Mayıs 2026 tarihinde tünel fabrikasının çalışma limanından ayrıldı ve montaj çalışmalarının başlayacağı açık deniz hendeklerine doğru yola çıktı.
73.500 ton ağırlığındaki yapı, deniz tabanına kontrollü bir şekilde indirilebilmesi için yola çıkmadan önce 4.500 ton ek balast betonu ile donatıldı. Yapı, özel olarak tasarlanmış bir daldırma gemisinin desteğiyle beş römorkör tarafından iki kilometreden biraz fazla bir mesafe boyunca çekiliyor.
Her bir eleman dört trafik tüneli ve bir servis koridoru içermektedir. İki tünel çift şeritli otoyol için tasarlanmışken, diğer ikisi ise elektrikli demiryolu hatlarını taşıyacaktır. Eleman, nakliye sırasında kapalı ve hava dolu halde tutulur. Karayolu tünelleri demiryolu tünellerinden daha ağır olduğu için, suya daldırma sırasında yatay dengeyi sağlamak amacıyla dış demiryolu tüneline geçici su hazneleri yerleştirilmiştir.
Tünel, Rødbyhavn ile Puttgarden arasında önceden kazılmış bir hendek içine yerleştirilecektir. Milimetre cinsinden ölçülen montaj toleransları ile hassas konumlandırmayı sağlamak amacıyla güzergâh boyunca bir çakıl taban tabakası hazırlanmıştır. Eleman tünel girişine bağlandıktan sonra, onu hendek içinde sabitlemek için yanlarına kaya ve çakıl yerleştirilecektir.
Fehmarnbelt projesi, Danimarka ve Almanya’da 89 adet prefabrik beton eleman ile ilgili hafriyat işlerini kapsamaktadır. Tamamlandığında, sualtı tüneli her iki yönde iki şeritli bir otoyol ile iki adet elektrikli demiryolu hattını barındıracaktır. Planlanan geçiş süresi karayoluyla 10 dakika, demiryoluyla ise yedi dakikadır. Proje, kullanıcılar tarafından finanse edilmekte ve Avrupa Komisyonu tarafından desteklenmektedir.
