Geliştirme aşamasında güzergâh tasarımı, çevre ve planlama onayları, arazi satın alımı ve tedarik hazırlıkları tamamlanacak. Ayrıca, nihai yatırım kararı öncesinde kamu ve özel finansman seçenekleri de değerlendirilecek. Yüksek Hızlı Tren Otoritesi, duyuru ile birlikte projenin iş modeli raporunu da yayınladı.
Hat 1, 320 km/s hıza ulaşacak şekilde tasarlanmış özel bir güzergâh üzerinde çalışacaktır. Seyahat sürelerinin Newcastle ile Sidney arasında yaklaşık bir saat, Central Coast ile Newcastle veya Sidney arasında ise 30 dakika olması öngörülmektedir. İstasyonların Newcastle (Broadmeadow), Lake Macquarie (Morisset), Central Coast'taki Gosford, Sidney Merkez, Parramatta ve Batı Sidney Uluslararası Havaalanı'nda kurulması planlanmaktadır.
İş modeline göre, koridor 2061 yılına kadar 160.000 yeni konut kapasitesini ortaya çıkarabilir ve Newcastle, Hunter, Central Coast ve Sydney'de 99.000'den fazla ek istihdamı destekleyebilir. Projenin uzun vadede ulusal ekonomik faaliyetleri 250 milyar Avustralya doları (152 milyar avro) üzerinde artıracağı tahmin ediliyor.
Newcastle–Sydney koridoru şu anda Avustralya'nın en yoğun bölgesel demiryolu güzergâhıdır ve yılda yaklaşık 15 milyon yolcu taşımaktadır ve 2040'ların başında kapasitesine ulaşacağı tahmin edilmektedir . Mevcut demiryolu hizmetleri, altyapıyı yük taşımacılığı ile paylaşmaktadır ve paralel M1 Pacific Otoyolu yılda 31,5 milyondan fazla seyahat kaydetmektedir .
Proje, 115 km çift tünel, 38 km köprü ve viyadük ve 41 km yüzey hizalaması içermektedir . Trenlerin standart ve business class konfigürasyonlarında yaklaşık 520 yolcu taşıyabileceği tahmin edilmektedir.
Newcastle–Sydney bölümü, Brisbane, Sydney, Canberra ve Melbourne'u birbirine bağlayan, önerilen doğu kıyısı yüksek hızlı ağının ilk aşamasıdır. 2023 yılında kurulan Yüksek Hızlı Demiryolu Otoritesi, programın geliştirilmesini denetlemektedir .
